Неполадки в работе кондиционера. Ремонт

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

вот такой

 

@john kerry, я уже писал, но ответа нет. Сплит система 9 бту старт\ стоп после 5 минут работы отключается компрессор и вент, внутренний работает. Система вакуумирована и заправлена 22 фреоном по весам. Внешний отключается реле во внутреннем блоке. За 5 минут ток вырастает до 3 А давление опускается с 9 до 5 кгс. При работе на обогрев выключается правильно с опусканием шторки..Подозрение вызывает электроника. датчик темпы воздуха выводит правильную темпу. а вот про "датчик трубки" ничего неизвестно. какая у него функция ? вот случайная схема старт стопа

 

Наверно так и сделаю: буду просить перезаправить с нуля по весам.
Масса фреона на шильдике, расчет для удлинения трассы в инструкции.

Только не понял что с маслом в компрессоре. При эвакуации фреона оно там остается или при полной перезаправке его нужно добавить вместе с фреоном?

 

Перезаправка дорого обойдется.
Выпустите ещё немного.

 

ага, еще и накосячат ...

 

Не исключено.
Ссылка

 

добрались до датчиков и наступило прояснения, начали греть и кондиционер начал корректно работать.
какой конкрето не выяснилось, хозяин обрадовался и решил менять оба датчика сразу. Меня смущает гистерезис вкл \выкл был порядка 7 гр и предположительно датчик воздуха "не правильный " но темпу воздуха примерно правильно выводил

 

Ну вот, обратноходовый - вход-выход в одном месте, потому и 1,6гр... Так-то 2 будет... Усё правильно.

Хорошо, что сами разобрались, я по электронике не скажу, я её не знаю.

А где датчик стоит?
Можно предположить, что поскоку кондей является нагревающим, то для контроля температуры жижи на выходе из головы в режиме обогрева. А то компрессор клинанёт при сильных холодах...

Так и должно быть вроде. На всасе - от 3 до 5ата...

 

внизу радиатора ..Я думал он для охлаждение что бы не допустить обмерзание... Сопротивление 15 Ком ТКС отрицательный а вот датчик воздуха не проверял и он скорей всего выделывался... хотя... темпу вроде правильно показывает но при 23 выключился а при 30, когда грел, включился...Теперь ясно что это электроника, а с ней отдельный разговор

 

Поменяли датчики к сожалению работать правильно не стал. я уже и предположить не могу почему отключается компресор

 

То бишь на выходе из головы, как я и думал...

Я тоже так подумал сначала, но потом вспомнил, что от начала времён кондеи не имели никаких датчиков, окромя воздушного, на отключение, и ничего, работали миллионами, не обмерзали. Их же обмерзание при заправке обычно устраняли, и наплевать...

Я тут рассказывал об своём случае, когда исправный кондей в жару отключаться начал. Оказалось, что чистка наружного конденсора от мусора мало что даёт, он - прозрачный
скрозь ламели, а фреон не охлаждает из-за масляно-пыльной плёнки с улицы, от машин. Пришлось вызывать мойщиков с вышкой и керхером его, керхером! Заработал, как новенький.

 

@john kerry,
Не могли бы вы с точки зрения работы теплового насоса объяснить разницу между exhaust и discharge?
В инструкции к контроллеру не указывается ни где прямо где должен располагаться датчик exhaust.

 

@john kerry, он же от датчиков все равно отключался? там же нет ничего этого встроенного..Сейчас датчики в воздухе и с показания с него не снимаются, а поведение такое же. такое впечатление что он или по току или давлению отключается .. т е инерционное. Попытаться по эксплуатировать без электроники, напрямую и осмотреть цепь вентилятора ..

 

Вопрос конечно интересный...
Но не могу, так как тепловой насос тут ни при чём. Переводится как выхлоп или сброс, но есть нюанс.
На воздушных компрессорах, к примеру, exhaust-ом кличут стандартный выход воздуха из компрессора в магистраль какую, но для запуска электродвижка, в виду кубической зависимости нагрузки, используют разгерметизирующий клапан discharge в атмосферу, чтоп не было давленья сначала.
Таким образом нужно предположить, что exhaust - энто постоянное, основное в работе выхлопа, а discharge - временное, вспомогательное что-то...

На приведённых картинках энто должно быть одно и то же, так как иных выходов, в атмосферу, к примеру - на компрессоре кондея нету. Стало быть замер температуры выхода компрессора...

 

Если вы про мой случай - то не знаю, от чего отключался. Я лишь выявил всего 5-градусный перепад на конденсоре и сразу понял, что охлажденья фреона не происходит, в голову шёл газ с температурой, как счас помню, 55гр. Так что возможно головной датчик температуры на испарителе и сигнализировал об отсутствии должного охлаждения, хто знает...

В вашем случае, сейчас датчик с трубки тоже положенных 4гр жижи не видит, что указывает на недопустимую работу кондея и он отключается.
Сделайте оный датчик трубки в лёд и посмотрите эффект...

Ток у вас недостатошный для перегруза, а давленье - в диапазоне, наскока я понял, для 22го. Так что по энтим параметрам не должно.