Налобный фонарь и альтернативные источники света

Тоже интересное видео по электрике, правда ДВС лифан.

 

Еще интересная информация про маховики B&S

Таким образом, мы можем смело менять альтернатор для изменения электроустановки снегоуборщика
Еще полезные ссылки:
vanguardengines. com/content/dam/briggsandstratton/na/en_us/Files/FAQs/alternator_replacement.pdf ENGINE ALTERNATOR REPOWER GUIDE
briggsandstratton. com/miscpdfs/RNT/alternator_id.pdf - все альтернаторы в куче с партнамберами

 

. Нормально получилось. Я так понял напрямую подключались, без всяких мостов? Напряжение и ток мерили?

 

напряжение было около 11, еще до покупки мерил, а ток не мерил, но заметил что на малых оборотах освещение только слегка тускнее, практически как и на полных, что не сказать про стандартную фару.
Никаких мостов ничего не делал. 3 позиционный переключатель от обогрева, предохранитель на плюс за ним и провода на фару пошли, минус к минусу стандартному.

 

Получил фару. Удалось промерить потребляемые токи и напряжение, получилось родная лампа 24 Вт (заявлено 18), подогрев ручек 17 Вт, светодиодная фара 14 Вт (заявлено 18), китайцы как всегда чуть-чуть обманули. Спаял-скрутил диодный мост с конденсатором. Напряжение в сети стало 14.5 В, мультиметром мерится как постоянка, при включении подогрева падает до 12.5 В. Фару закрепил на ковш, крепеж из нержавейки, болт на 100. Свет вполне устроил. На первом фото свет от родной фары, на второй свет от налобного фонаря, на третьей и дальше от светодиодов.

 

А как это все выглядит при снежной пелене? Ни фига себе светодидоная лампа на 14 Вт это по галогенкам на 120- 150 Вт эквивалент!

 

Еще не знаю, полноценных испытаний ночью не было. Хотя когда фотографии делал, снег шел, особо ничего не засвечивает, посмотрим что дальше будет. Мерил люксометром (приложение на андроиде), фара выдает 62000 lx, налобник 22000 lx.

 

Спасибо за подробное описание, получилось просто отлично! Мне кажется, что расположение на ковше - не самое лучшее место. У меня бывает (особенно по весне), что стена снега плотным слоем на метр выше верхней кромки ковша. В этом случае - выломает крепление точно.

 

Сегодня тоже усовершенствовал электрику на СУ. Вместо штатного диода, собрал спаял диодный мост с кондером (рис.1), а после него установил стабилизатор 7812 как на фото (рис2). Лампочка на любых оборотах стала гореть стабильно, с ровным наколом без мерцания. Проверил родной конденсатор, оказался неисправен.

 

Все может быть, поэтому и задирал фару повыше, к тому же она стоит не в одной плоскости с ковшом, а чуть с уклоном назад. А на штатном месте тоже не вариант, при выбросе снега из желоба, идет сильная засветка.

 

Чего то все Сибиряки взялись за электрику. А для чего Вам диодный мост и стабилизатор? На Вашем снегоуборщике и так, если я правильно понял, реализована почти автомобильная бортовая сеть со всеми атрибутами. А Вы после установки проверяли, аккум заряжается?

 

Заряжается. Ожил собака). Тетерь стартер нужно починить, "бендикс" приклинило.

Да потому, что уходиш на работу- ещё темно, приходиш - уже темно. Работает СУ 90% в тёмное время суток. Тут надо, что бы фара работала безотказно. В этом году правда зима балует отсутствием снега.

Чтобы АКБ жил подольше, LED лампа в фаре не горела. Схема, то копеечная. Устанавливается в штатный разъём вместо родного диода (ничего резать в родной проводке не надо)

 

Я бы сказал, что замаскировать под «автомобильную». Из атрибутов предохранитель да простейший диод типа 4007— это ни о чём.

 

Я подумал, что Вы свою схему выкладывали https://www.forumhouse.ru/posts/20319098/, но даже если нет, ограничивать напряжение стабилизатором на 12 V и силой тока 1.5А, не совсем правильно, при горящей фаре АКБ вообще ничего не достанется. Тогда получается у Вас две катушки стоит, на освещение и на зажигание?

 

Я бы на ковш сделал, и плюсом допкрепление на приборку. И сделал бы это так, чтоб перестановка занимала минуту.