Налобный фонарь и альтернативные источники света

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я стараюсь не мешать технике работать, если меня всё устраивает.

Там ещё и вольтаж должен быть под 20 с лишним вольт.

 

Я такого же мнения, вот только меня не устраивает этот дохлая катушка.

 

А что вы хотите от неё запитать! Для зарядки хватает, и немножко в сеть отдаёт.

 

Подогрев ручек. Привод хобота. Раньше эти фишки считал не нужными, но что то руки начали мёрзнуть и замонался я этот "кривой" крутить постоянно. Нормальную лампочку (галогенку) в туманку поставить.

 

@AL81,
Ну и количество катушек и магнитов на маховике тоже может быть разное. Если галогенку не ставить, то и штатным можно обойтись, @DEDок, справляется.

 

@nsk-sergey, лучше сразу такой поставить.

 

Так фильтр из конденсатора сделайте.
Конструкция для кружка юный техник.
У вас легко должно хватать мощности для светодиодной лампы. 3-7 вт

 

Там АКБ всё выравнивает и стабилизирует, а катушка подзаряжает.

 

На уборщик, если я правильно понял Вы ставили диодный мост. А этот сининький, это мотоблок с аккумом. Правильно?

 

Да. На СУ стоит катушка переменка на 60 ватт, АКБ нет. На МБ стоит подзарядная катушка, и есть АКБ.

 

По теории, после моста идет просадка напряжения на 2-3 в, а конденсатор, помимо того что сглаживает импульсы, повышает напряжение, компенсируя просадку. В общем конд-р совсем не лишняя деталь в этой схеме.

 

Может с кондёром и будет лучше, но для меня главное, чтоб всё работало, а оно и без кондёра всё работает, зачем усложнять схему. Тем более она (схема) и так не из простых.

 

Увидел я что на этой неделе наконец то снег пойдет и дошли руки установить освещение как в цитате.
Как я понял реальная мощность в 2 раза ниже заявленной.
а теперь фото результата:
тут еще телефон автобаланс освещения сделал, разница на самом деле намного больше, теперь отлично видно куда едешь.

проблема была в том чтобы не нарушить гарантию. Поэтому для фары сделал кронштейн и прикрепил его на болты от подрезателей сугробов на ковше, выгибал кронштейн сам из прямой пластины, а красил кисточкой, колхоз получился еще тот, но чувствую, что руки стали чуть выше к плечам чем раньше.
дальше провел гофру, вывел из нее белый провод на массу тудаже где и штатная, а плюс подключил к включателю подогрева, который я предварительно поменял на 3хпозиционный, в итоге в одну сторону фара в другую подогрев включается и при этом никакого вмешательства в конструкцию. После выключателя кстати воткнул предохранитель на всякий случай.

 

Вот долго искал, может кому тоже пригодится - какие источники электричества могут быть на двигателях Бриггс&Страттон briggsandstratton. com/content/dam/briggsandstratton/na/en_us/Files/FAQs/alternator_specifications.pdf

 

На МБ такой стоит



И внешне ближе этот, только не на той стороне лежит.



А если честно, я ошарашен - СКОЛЬКО ИХ!

РС. И судя по фото, диод то в проводе, рядом со штеккером? Я думал в мастике чёрной залит. Как я его не обрезал, когда электрохозяйство МБ в порядок приводил.