Налобный фонарь и альтернативные источники света

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

да мощность в этом случае практически постоянна
"нормального" драйвера светодиода. Ток через светодиод и напряжение практически постоянны и соответственно мощность. Потребляемая от источника тоже должна быть постоянной -напряжение растет, а ток падает.

 

Благодарю за консультацию! В общем остановился на варианте, две фары с 2 вт лампами. стабилизатор убрал, второй кондер тоже. Светить даже лучше стали. В монтажную коробку вставил трехпозиционный тумблер, среднее положение, лампы выключены, для запуска двигателя, второе положение глушилка мотора, в противоположную сторону включение света. Смонтаровал под панелью управления. В полной темноте подвала светят вполне приемлемо даже на холостых.

 

Не будет мощность постоянной! При снижении напряжения, больше той, что расчитана на номинал силы тока не будет! В нашем случае сила свечения с оборотами падает, при увеличении оборотов возрастает напряжение и отдаваемая мощность. Лампа у меня интерьерная, изначально расчитана на плавное уменьшения яркости от 12 вольт до 0, с постоянным свечением без моргания или стробоскопического эффекта.

 

@sergey_1984, Хватит издеваться над бедной катушкой. Ты с нее и так все что можно выжал Если честно, вообще не очень верил, что из этой затеи что нибудь путное получится. А тут еще и две фары. Фотки давай. Если еще токи и напругу перемеришь, вообще красавчеГ будешь.

 

А смысл замеры делать? 12 вольт не наскребется никак! С катушки реально снимается халява в виде полпериода, остальную искру никак не трогает. Может уазовскую приборку поставить на 4 очка? вольтметр, амперметр, термометр и тахометр (перетарированный вольтмер). Сниму видео, прокачусусь по подвалу кружок. СУ висит пока снега нет на колодках. Не пойму, что с гусеницами случилось усохли что-ли шаг грунтозацепов перестал совпадать с колесами. Через метр движения чуть не клинит.

 

По моему скудному разумению там вообще 6 вольт должно быть. А замеры для статистики и общего понимания процессов. А если гусеницы снять, все звезды-колеса нормально крутятся?

 

По отдельности крутятся нормально. На 6 вольт можно перейти даже с аккумулятором. Это кому интересно будет мацацикл с СУ скрестить. Задний фонарь с мацацикла на штаны ниодиумным магнитом ставить к стальной заплате на штанах. Для безопасности.

 

@sergey_1984, увлекли Вы меня. Сегодня спаял для пробы схемку: диод, кондер на 10000 выключатель хилые светодиоды со встроенными резисторами для авто, проводки для стрелочного авометра. Пошел чистить снег и подцепил на пробу. Мотор Субару ex 21. Подключил сначала под полярность которая указана изначально - работает. Поменял полярность - глохнет. Посмотрел, что с напругой. На холостых без нагрузки около 12 В. (За абсолютную точность не ручаюсь) Ну а далее самое интересное. Как я и предполагал. С ростом оборотов напруга сначала начинает возрастать, а потом при дальнейшем увеличении оборотов скачком возвращается практически на исходное значение. Под нагрузкой изменения напруги менее заметны. Делал на улице. Было бы тепло снял бы нагрузочную характеристику.

Давно хотел посмотреть что там есть. Если бы не Вы, наверное так бы руки не дошли. Спасибо.
Диоды на рабочих оборотах горят вполне стабильно. Если фанарик с правильной оптикой подобрать и драйвером нормальным. Вполне можно будет использовать.

 

Возможно у вас катушка зажигания другая. С многорежимным автоматом опережения зажигания. На моем двухрежимная. На холостых и на полных оборотах.
Опережение срабатывает похоже намного раньше чем катушка может еще выдать напряжение. На полнорежимном автомат постепенно увеличивает опережение и на оборотах его отсекает и больше не меняет. Описано в мануале по ремонту.
Катушка освещения на моторе есть? Я ничего не замерял, но под нагрузкой на холостых 750 об/ мин и на оборотах думал больше разница в освещенности будет. А в темноте даже не очень заметно. Свет от отдельных светодиодов, в лампе из вроде 24 шт, от аккумулятора глазом не различим, а от катушки заметны светодиодные точки.
А какая мощность у светодиодов которые вы подключаете? На одну фару потянет 4 вт. Свою на 3 вт пока снял, если попадется такая же может возьму проверить пару по 3 вт.
Интересно на распространенных Лончинах катушки такие же? Кто нибудь спаял бы попробовать.

 

@sergey_1984, а у Вас какой мотор?
Хлостые у Вас какие то низкие. Должны быть примерно в два раза выше.
Катушек освещения естественно нет. Но они на зажигание не влияют.
Мощность диодов не помню, пойду в мастерскую измерю.
А у Вас напряжение есть чем измерить? Если есть то измерьте на лампе. Только лучшие стрелочным прибором.

@sergey_1984, а что Вы за фары пробуете? Для чего они предназначены?

 

Обычные галогенки, желтые противотуманки, автомобильные, по моде 80х, прямоугольные. Заменил цоколь и вставил лампу светодиодную с цоколем G4. Желтый свет понравился, как на снегу виден.
Обороты заводской установки были еще меньше, я до 4000 накрутил и малый газ до 750 поднялся. Так и оставил.
Напряжение нечем замерить пока.

 

@sergey_1984, а мотор какой конкретно?

 

ЕХ 17 Летний. Брал отдельно от СУ, 2 года в эксплуатации. Первый стояд такой же, но с датчиком масла и с поролоном вместо фильтра 8 лет. Сейсас на тракторе. На него тоже фары ставить буду.

 

@sergey_1984, у них холостой ход около 1400 об/мин. Настраивается винтом в кружочке

Зажигание должно быть как на моем ex 21, вроде.

 

Да, я знаю про этот винт, но трогать его не приходилось. На минимальных не работаю, но иногда очень надо, например при маневрах на подземной парковке или заехать своим ходом в Ларгус. Посмотрю в мануале, Правда нигде не попадались данные, может добавлю. Но на повышенных оборотах большая вибрация. У вас вал с противовесом. У меня нет. У движка плохая балансировка. сильные вибрации.
Возможно, если одинаковая катушка то очень будет большая разница в напряжении. на оборотах по 1500, уже поприличней светят фары.