Налобный фонарь и альтернативные источники света

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Она не дополнительная, а стоит на месте штатной. И это полноценная "туманка"(как на фото, только в герметичном пластиковом корпусе), с полноценным отражателем и стеклом. Стоит LED лампа Н3 50 ватт в пересчёт на лампу накаливания. Эта туманка отбивает точный горизонтальный луч (не засвечивая всех "белых мух" в округе),который при регулировке пускаю в аккурат над ковшом. Перед СУ освешается порядка 3х метров, что вполне достаточно (как бы скорость не та для дальнего).

 

Пользуюсь, 2 шт. примерно таких же стоят. Ничего не сгорит, если запитать их от АКБ.

 

А если нет АКБ?

 

Значт, надо ставить АКБ (даже без возможности подзаряда от ДВС, а от внешних источников зарядки) - это наиболее доступный и восполнимый источник питания для различных "прибамбасов", которые Вам нужны на Вашем СУ (как Вы думаете .. ).

 

Зачем "оно" мне, источник питания в виде "генератора" присутствует, разве что попробовать через преобразователь напряжения задействовать стартер на 220, но думаю "мощи" не хватит. А светодиоды и так работать будут, если откажутся, то заставим.

 

Ради прикола с Ебея выписал люксметр, теперь все свои фары на "чистую воду" выведу.

 

Диодный мост и конденсатор побольше.
Если у вас в комлекте есть кусок серебристого радиатора, то это и есть диодный мост
Конденсатор нужно ставить после него
Емкость 2000 мкф *50 В
Этого достаточно для тока до 2А

 

Да, я в курсе. Чего там в бортовой сети еще не разбирался, но светодиоды можно запитать и от переменки.

 

Это как. ?
Изучайте.
https://www.ruselectronic.com/news/chto-poluchaetsya-posle-vypryamleniya/

 

Так это еще по школьной программе вроде проходил.

Светодиоды и есть диоды, если их подсоединить как бы навстречу друг другу, то и будут светить на полуволне синусоиды, как то так.

 

Так пульсация будет на глаза давить !

 

Смотря какая частота, при 50 гц не давит.

 

Померил на выходных напряжение на генераторе, мерил на фаре, мультиметр выдает 12,3 – 12, 4 Вольт переменки,(когда переключаешь на постоянку, то вообще ничего не показывает), при включении подогрева ручек, а они стоят параллельно фаре, напряжение падает до 11,7 – 11,8 В. Силу тока измерить не удалось, мой мультиметр показывает только силу тока при постоянном напряжении. Осциллографа в хозяйстве нет. Фазник-отвертка не горит, хотя при переменке, вроде должен показывать. Для себя сделал вывод что в бортовой сети либо переменка, либо постоянный импульсный ток, дальнейшее вскрытие покажет что к чему.

 

Посмотрите выход с катушки на маховике к чему подключен ?
Поидее у вас должен быть закреплен на корпусе мотора выпрямитель с радиаторм
как на картинке здесь https://www.forumhouse.ru/posts/20372597/
а с него идти провода на фару и обогрев ручек.
На выход выпрямителя просто подключаете параллельно конденсатор плюс к плюсу (красный провод), минус к минусу.
И все.

Конденсатор нужен 2000 мкф *25 Вольт

 

Больше того скажу, диодные ходовые огни на ковше и на штатном месте это именно то что необходимо и достаточно для снегоуборщика. Вам нужна равномерная световая заливка рабочей зоны и приборов управления. И совсем не нужны мощные фонари светящие на 200 м вдаль. Скорость такую снежник не набирает!)