Налобный фонарь и альтернативные источники света

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я бы всё-таки взял отдельные светодиоды, поскольку не могу гарантировать, что внутри этих ламп не вмонтирован мост и балластный резистор.

 

Вряд ли, на этих моторах самые маломощные обмотки на двух магнитах 15 вт, по сути для фонарика и подзарядки АКБ.

 

Смотрел сегодня паспорта на движки
Lifan 168FD и 177FD идут в двух исполнениях
катушка освещения на 3 А 36 вт
и катушка освещения на 7 А 84 вт

ничего мощнее не ставят
И только на 15 л. с. Lifan 190FD ставят катушки на 18А 216 вт

 

Для субариков примерно так же, но названия катушек, разное. Маломощные 15, 40 вт переменку, обязывают в мануалах " катушкой возбуждения", а мощную на 200 вт для мощных моторов обмоткой освещения (Переменка 6 катушек, 6 магнитов). Чего возбуждают катушки непонятно.

 

Может, особенности перевода? У нас ведь, например, блок питания, а у них адаптер.

 

Это неуважение к собственному языку! Если это обмотка возбуждения для генератора, то это одно. Если это обмотка для питания доп оборудования это другое.

 

@sergey_1984, Мельком сейчас глянул мануал на Субарик, там катушка освещения в одном случае называется ламповой, в другом зарядной, но это одно и тоже. Я вот подумал, чтобы совсем колхоз не делать, можно попробовать катушку поставить на штатное место без замены моховика, по идее что то выдать должна, только сколько не известно. Ну или как вариант поискать чего ни будь б/у. (катушку в комплекте с маховиком)

 

Разломаю одну перегоревшую, где- то валялась, посмотрю чего там, думаю что максимум резистор, лампочки же копеечные.

 

А обычной лампой с диодом нельзя проверить?
Замкнул провод с глушилкой через 12ти вольтовую светодиодку, тоже заглох. Лампа посветила пока обороты были. Еще вопрос, катушка дает искру на каждом обороте маховика? То есть один оборот работает в холостую?
Для информации, 2 вт светодиодка. случайно оставленная не выключенной, на хорошем аккумуляторе от шурика, горела всю ночь. Выключил только через 12 часов. По свету от лампы, не сказать, что аккумулятор сильно сел.

 

Лампа накаливания - инерционный прибор. Светодиоды реагируют на напряжение и ток практически мгновенно. Заметить отсутствие одного полупериода с ними проще. В принципе можно, конечно, и в Вашем варианте, но придётся перекидывать провода. Светодиоды покажут всё сразу. При всём этом светодиоды потребляют гораздо меньший ток.
Искра на двигателях, обычно используемых у нас на домашней технике, вырабатывается при каждом обороте коленвала, несмотря, что они четырёхтактные. Про двухтактные и говорить не приходится.

 

Лампа на 12 V Замыкал и накаливания, и светодиодной, и светодиодной через диод. Итог один-ГЛОХНЕТ. Короче развод там, в ютубе, с катушки освещения берут напругу, а не с катушки зажигания! Но на оборотах очень даже неплохо все лампы горят, начиная со средних.

 

sergey_1984, всё так сумбурно... Не понял, откуда напругу брал на лампу, с провода глушилки что ли?

 

Поскольку в этих двигателях за один полный цикл вырабатывается две "искры", то "одну" из них можно было бы использовать для зарядки аккумулятора, например, или освещения. Имеется ввиду напряжение первичной обмотки, естественно. Но для этого нужно устройство типа синхронизатора, чтобы не трогать "рабочую" искру, а "лишнюю" искру использовать вышеуказанным путём.

 

Да.

 

Так само собой двс глохнуть будет...
Катушка зажигания какая? По номеру на двс установить можно. Потом и решим что да как.
Но видится одна недорогая в плане реализации перспективка, но после выяснения оного вопроса. Пардон, но сейчас озвучивать не буду......дабы не вызывать беспонтовых склок..