Бортоповоротный малыш на гидроприводе

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@au315, @au315, @au315, Тут проблема скорее всего в передаточном дигатель бенз.- насос (НШ). редукции нет, вернее 1к1 (прямое подключение), скорость потока высокая, а крутящий момент двига. какой есть и получается на холостых, ну или более приемлемых крутящего не хватает, а на высоких он МГП раскручивает до номинальных оборотов. Как пример, я на первом погрузчике сделал редукцию двигатель-насос 1к2 и спокойно мог выехать из гаража и ездить НА холостых, а на втором ошибся и взял шкив на двигатель больше диаметром, получилось 1 к 1.70-75 (примерно) и усё,пока газу не добавишь, глох, хотя двиги одинаковые 17 л. с. Когда допетрил, то проточил до нужного 1к2 и проблема решилась и обьём насоса сильной роли здесь не играет что НШ-10,что НШ-16. Прямой привод на НШ влечёт за собой установку более тихоходных гидромоторов, то есть с большим объёмом камер, либо повышение редукции передачи на колёса от 1к2 и до может и 1к 5, это уже либо расчётами,либо методом проб и ошибок искать оптимальное

 

@nazaret, Вчера на озоне видел редуктор 1 к 2 со сцеплением для таких движков. Только плохо на моём движке вал конический. По ходу придёться ещё и коленвал на движке менять. Капец.

 

Проще двигатель купить, чем заморачиваться с переделками.
Про тот редуктор можно здесь почитать. Отзыв на такую конструкцию.
https://tcfs.ru/forums/topic/5293-mini-pogruzchik-lytkarinets-p-300/

 

@au315, Посмотрите мои сообщения в теме, я выкладывал ссылки на ютуб как расточить распределители. В ютубе дополна инфы. Редукция двигатель- насос здесь не причем.
Fadik-1978 прав, описывая работу распределителя. Я точил на токарном станке

 

Он поставил китайские, уже проточенные. Все равно не едет.

 

Редукция двигатель- насос здесь не причем. Как это не причём? Если мы оставляем привод мотор-насос прямой, то есть без редукции, то мы увеличиваем скорость потока при низком крутящем моменте и получаем высокую скорость, чего нам не очень нужно, нам нужен крутящий момент. Значит нам нужно поднять обьём камер на гидромоторах Например МГП-400-500 и это будет тоже редукция, но гидромоторы у человека уже есть какие есть и остаётся либо звёзды городить например с редукцией 1к4,что не совсем хороший и удачный вариант. А так если сделать редукцию двигатель- насос 1к2 и гидромотор-колесо 1к2 то выходим на туже редукцию 1к4 но привода колёс получаем более бюджетные и более компактные. А так сейчас у него получается как у машины, у которой осталась только пятая скорость, ехать может быстро, но вот тронутся и разогнаться очень сложно, нет крутящего момента. Как пример производители, которые ставят тандемы на прямую после насоса ставят делители потока или просто тройники разделяя поток на два и используют тихоходные но обьёмные гидромоторы типа МГП-400-500

Да и также добавлю что на работе других гидроприводов это тоже сказывается, при высокой скорости потока вырастает скорость работы стрелы. ковша и если на подъём стрелы это пол беды то при опускании с грузом она просто будет падать и это очень и очень плохо, а установка штуцеров замедлителей будет очень нагружать двигатель, а в мертвых точках двигатель будет легко глохнуть. Итог, если оставлять прямой привод, то нужно значит добавлять в систему перепускные клапана, делители потока, замедлители. А при редукции двигатель-насос например 1к2 мы ставим только замедлители и двигатель чувствует себя более уверенно и работает в более благоприятных условиях.

 

Хозяин тачки даже не знает производительность своего насоса. Я думаю, что начинать надо именно с этого. С расчета системы.
Редуктор (Лифановский) стоит около десятки. Тандем 6-6 кубиков, около 15.
Зачем усложнять конструкцию редукцией? Тем более есть примеры как она рассыпается. Если и ставить редуктор, то или ременной, или шестереночный для двух нш10. Опять же стоимость.

 

Согласен, с расчёта и нужно начинать, а так же хотя бы с минимальным пониманием физики процессов. А расчёты и понимание приведут к просветлению и пониманию простой истины что нужно устанавливать ни то что имеется под руками, а то что нужно по технологии и расчётам и это практически ни когда не срастается с тем барахлом которое есть в наличии. Ни кого ни хотел обидеть, но это так жизнь устроена !

 

Поискал - не нашел. Если можно, то освежите.

 

Китайские с заводскими проточками работать не будут. Они сначала запирают слив чтобы поднять давление и только потом открывают золотник подачи потока к гидромотору. Лежат у меня такие два штуки 1Р40 абсолютно новые.

У меня мотор лифан 18,5 л. с. прямой привод на НШ-10.В системе предусмотрен клапан ограничения давления, выставляю зимой на 120 мПа, летом 150, чтобы работать было веселее. Мощности мотора хватает при разворотах на грунте чтобы колеса крутились в разные стороны. На бусчатке, да не хватает но мотор не глохнет Да, забыл написать гидромоторы МГП 200, передаточное к колесам 1к 2.
Поднимая объем гидромоторов теряем в максимальной скорости

Пройдись поиском по моим сообщениям, например сообщение №1600.
https://www.forumhouse.ru/posts/25035615/

 

Странно. Сколько читал про самоделки, многие ставят китайские распреды. Ход плавный.

И у меня такая же система. Скорость по прямой около пяти км в час. Чел говорит что у него скорость около 10 км в час. Значит у насоса большой расход. С таким расходом на повороты мощи не будет хватать.

 

Спасибо ребята за информацию. Я действительно ничего не шарю в гидравлике. Просто ёкнуло в голову что надо сделать и стал делать из того что было под рукой. Информации и чертежей не было, просто делал. Ваш форум еле нашел, пол дня по интернету лазил. Гидромоторы подвернулись новые но не те, МГП 125. Попытаюсь найти хотя бы 180 или 200. 400 на нашей базе не применяются. Распределители 1Р40 действительно без плавного пуска. Сейчас у меня стоят 2Р40, у них есть плавный пуск. Двигатель FUBAG GF460 14hp. Я думаю это аналог 192F. Хочу пока начать с редукции мотор-насос.Для меня это самый доступный вариант.@nazaret, фотки насоса. Может быть вам знаком такой насос?

 

[QUOTE="Star116,

Поднимая объем гидромоторов теряем в максимальной скорости

А при чём здесь потеря скорости? Есть физика и механика, нужно поднять скорость, делаем передаточное соотношение 1 к 1.5 (как пример),скорость подняли? Нужен крутящий момент (тяга) делаем редукцию 1 к 3 (как пример) ,крутящий подняли? Тут либо поднимаешь скорость теряя тягу, либо поднимаешь тягу теряя скорость. Это прописная истина и другого не дано. А вот кому что нужно каждый сам высчитывает под свои задачи. У меня например стоят два НШ-10,каждый на своём ремне и на свой МГП с редукцией 1к2 и 2 МГП-200 по одному на борт. В общем двухконтурная система, передача на колёса соотношение звёзд 25 зубов и 42 зуба, могу спокойно ездить на холостых и поднимать груз, но толкать нет, работаю на среднем газе, крутящего хватает, скорость примерно 4 км/ч плюс-минус,если газ дать примерно по полной то едет живее.
@Star116,

 

Я это сообщение видел, но оно у меня выглядит вот так:

 

@Вова-Лермонтов, У меня тоже.