Выбор снегоуборщика - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да я тоже редко включаю. Но иногда приятноКак каталитическая грелка на рыбалке. Вроде только карман греет, а всему телу тепло и комфортно.

Что именно он прогревает, когда, каким способом. Может и не нужно всего этого.

 

Обогревателем - типа ветерка.
Внутрь агрегата.
Однажды из-за намерзшего льда у него сломало вал.

 

Внутри это где, это как? Вал может сломать от того, что под крыльчатку натекла вода и замерзла. Я и писал, что достаточно проверить крыльчатку, чтобы крутилась. Это знают все. Я думал что то новое придумано...
Хотя как вал сломало, не пойму. Скорее ремень порвет или пробуксовывать будет. Какой вал то хоть?

 

@Veseloff, @yury59, Ребята, спасибо.Есть у меня очучение, что в редуктор залито жидкое, типа гипоидного, когда каплю пальцем мазанул, масло потянулось за пальцем как сопля.

Завтра попробую, сегодня сил после работы не осталось. Отчитаюсь, как и что было.

 

Дошло...если лед на крыльчатке выброса...и если ремень привода на шкив ведущего вала, не проскальзывает, теоретическая возможность свернуть вал есть...сквозные отверстия под крепления крыльчатки, диам. 8,5мм, 2 шт., при диаметре вала 13,0мм...это на голимых китайцах. Сколько стенка остается? Металл вала паршивый. Болт 8мм, стенка на разрыв -2,5мм...

 

Так ведь не было сказано, какой вал. Может коленчатый...
Но скорее всего просто двигатель заглохнет, если на крыльчатке только не совсем уж сыромятина.
У меня на 268 деревяшка попала в крыльчатку, шнеки проскочила. На полном ходу. Ремень даже не взгвизнул, просто движок заглох.

@yury59, вот меня и заинтересовало, что же там каждый раз прогревать то нужно...После работы снег убираю, сколько могу, перед тем как загнать в гараж, еще раз шнеки включаю. За сезон может один или два раза крыльчатка во льду оказывалась. Грел один раз всего. Просто прежде чем завести, вручную пытаюсь прокрутить. Может человек просто не чистит хоть немного, а так загоняет...Потом греет.

 

Я вообще не грею, гараж холодный...перед работой легонько выжимаю шнеки...ремень завизжал, значит лед...отбиваю его и вперёд... баловство это, ещё с Ветерками возится...

 

Не могу себе позволить ремнями проверять. Слишком дорого и муторно менять. Проще нагнуться, посмотреть.

 

Ну да...всего четыре набирается...колено, вал выбора передач, ведущий и ведомый...

Согласен...ленивый я...

 

А я предпочитаю ледок убирать после работы, пока он еще тепленький и жиденький и сам отскакивает от стенок. Замерзший сложнее сколоть. Визг ремня - самые первые воспоминания при начале использования машинки. От визга уши заложило, чуть кондратий не хватил пока не сообразил в чем дело. Теперь научен.

 

У меня льда после работы нет. Он образуется тока по ночам, пока сплю... а серьезно, ну, естественно перед постановкой в гараж, надо смахнуть...а клин, ну это раз-два за зиму, случается...мелочи, не стоит на этом зацикливаться...

 

Там и зубочисткой особо не поковыряешь, редуктор собран на герметик, и отверстие под заглушкой тоже замазали, пришлось саморезом вычищать герметик. Масло не такое жидкое, как моторное, погуще, при отлипании немного тянется за зубочисткой. Цвет не светлый, но и не тёмный,скорее чуть темноватый. До середины ведомого вала вроде достаёт,но есть ощущение, что скоро придётся добавлять. А, т. к. неизвестно, что туда залито, то надо будет менять полностью?

 

Но не трансмиссионное? Сказать, что они жидкие не могу...загущенные...Сложно советовать, что доливать...а на лист белой бумаги капните и посмотрите как быстро пятно будет расползаться...

 

Поработать бы, чтобы размешалось. Может там все фракции расслоились. А уж потом проверять.

 

Попробую

Я за верёвку десяток раз дёрнул при вывернутой свече, в принципе, можно на пару минут завести, что б перемешалось.