Неисправности газонокосилок и их устранение - 2

Ну теперь то я знаю куда смотреть ничего не разбирая и по положению рычага понимаю открыта или закрыта заслонка. Но если снова начнет выёживаться, так и поступлю.
Спасибо

 

Двигатель на косилке Zongshen VP200 - после замены карбюратора на новый ничего не поменялось и на время "забил" на косилку. Но покос 40 соток триммером воодушевил на новые мысли Т. к. "шуба" на свече черная и сухая, то или воздуха мало или бензина много. Поскольку карбюратор поменян, то дело не в нем, решил, что зажат выпускной клапан, типа, не дает выйти наружу сгоревшей смеси. В инструкции на двигатель зазоры не указаны и рекомендовано обращаться в сервис, но там или лениво искать было или сами не знают. Решил ориентироваться на исходный мотор Honda, с которого и сделана эта копия - впускной 0,15мм, выпускной 0,2мм. Отрегулировал на холодном движке и отправился косить. Через некоторое время опять начались провалы с возвратом к нормальным оборотам через чихание черным дымом. Как-будто воздух в смеси пропадает, а потом появляется. Короче - мыслей больше нет, правда, тут про пробку бензобака писали, но что в ней волшебного так и не понял

 

Пробка не волшебная. Чтобы в баке не было разряжения и бензин не переставал поступать в карбюратор, там есть отверстие. Иногда оно забивается или залипает клапан и создается разряжение.

 

Отверстие нашел только в нижней части пробки - размер около 3мм, а за ним внутри типа поролонка. Потыкал леской от триммера - подается внутрь. Что ещё можно проверить в пробке?


Опять же, если создается разрежение, то будет провал, но откуда после черный дым при восстановлении оборотов?

 

Пробка не должна быть герметичной...самотек д. б., а не вакуум в баке..

Снимите видео, да покрупнее со стороны карба...а то счас снова бодягу на 10 страниц разведем...

 

Это в смысле во время работы косилки? Сейчас уже темнеет, а завтра с утра сделаю. И ещё, гайку в пузе лучше не откручивать, а то сзади отвалится воздушный фильтр снять не смогу, через него болты карбюратор к впускному коллектору крепят. Только, если снять крышку и сам воздушный фильтр вытащить.

 

Естественно...корпус воздушника снимать не надо с крепления.

 

Брал кто нибудь у китайцев подшипники в колёса? Подскажите нормальный вариант.

 

Подскажите пожалуйста.

Bs500 на маките 4618 - начала глохнуть после нагрева - заводится хорошо, но стоит покосить 10 м как глохнет. Еще заметил что кнопка праймера стала залипать в нажатом положении - очень медленно возвращается в исходное состояние.

Карбюратор снимать, это понятно - вроде не сложно. А вот что в нем проверить? Просьба подсказать.

 

Со снятой пробкой бензобака попробуйте. Если поможет, снимайте и чистите пробку. Карбюратор успеется.

 

Попробовал в первую очередь - не помогло. Сейчас остынет ещё раз попытаюсь.

Не, тоже самое - пробовал вообще косить без пробки. Более того праймер остаётся нажатым во время работы и возвращается в исходное положение только после остановки двигателя.

Косилка 4618, двигатель бс 500 158сс.

 

Как бы не та же причина, что и у коллеги пару страниц назад...термосифон и привод заслонки. Аналогичный карб и термосифон.

 

Ну у меня проблема другая же. Заводится всегда нормально, но залипает праймер во время работы, после этого как я понял переливает карбюратор и глохнет.

Я все разобрал. В разобранном состоянии праймер качает хорошо и возвращается быстро. Мембрана с виду целая. Сетка чистая. Да и вообще внутри грязи особо нет. Что ещё проверить?
Вопрос - этот длинный штуцер подачи топлива снимается с карба или нет? Там на входе тоже сетка. Проворачивается вокруг своей оси, но тащить сильно страшно - боюсь сломать.

 

Вот Вам неплохое пособие...лучше один раз увидеть...

 

Проблема, как раз одна и та же. Переобогащение смеси и остановка двигателя на горячую. А вот причина перелива м. б. и в пружинке, и в мембране...