Багажник на крышу для тойоты

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я обладатель тойота королла долгое время не мог решить проблему перевозки крупногабаритных грузов. Дело в том, что стандартных багажников на крышу на нее нет, а продаваемые универсальные решения в виде пары реечек на расстоянии не более 1 метра не могли решить мои проблемы. В результате нашел такое решение. первую очередь не устраивали размер базы стандартных решений (не более одного метра) т. к. нужно было возить листы гипсокартона длиной 2.5 метра, поэтому поле некоторых раздумий родилось такое решение. Основу багажника составляют две дюймовые доски 25 мм х 100 мм длиной 1800 мм. Доски ложатся в обрезиненый профиль водотоводящих углублений на крыше автомобиля. Основной проблемой является сделать вырез в доске, повторяющий профиль поверхности, куда она должна упираться. Для этого автомобиль устанавливается на ровную поверхность. На крыше с помощью помошника или пары реечек (и уровня) устанавливается заготовка продольной доски багажника рядом с тем местом, где она должна лежать при установке. Далее брал небольшую рейку. Сверлил отверстие под карандаш на расстоянии 5 см от конца рейки и проводя полученным устройством по поверхности, где должна лежать доска получал на заготовке контур требуемого пропила.

 

Далее с помощью электролобзика (я, за неимением данного инструмента делал много поперечных пропилов болгаркой до линии отметки, затем обламывал все что мешало и выравнивал поверхность стаместкой). Далее делаем копию полученной разметки на второй направляющей.

Для того, что-бы багажник при движении не смещался. выпиленную поверхность обрабатываем под небольшим углом (см. рисунок) чтобы угол доски упирался между профилем крыши и резиновым уплотнителем. На рисунке темным цветом обозначена направляющая доска багажника. Она лежит на резиновом уплотнителе и внешней кромкой упирается в профиль крыши.

 

Остается сделать пять поперечин из той же доски 25х100 мм и соединить все в единую конструкцию. Рекомендации:
1. установить предварительно на направляющих противоскользящие упоры (см. далее)
2. Собирать все на крыше автомобиля, чтобы соблюсти все размеры. Я закреплял каждую поперечину на направляющих с помощью 2-х шурупов 5х50 мм (желтые), предварительно рассверливая отверстия сверлом 3.5 мм для предотвращения растрескивания досок.

 

Т. к. водоотводящие углубления не всегда параллельны оси автомобиля, сборку начинал, там, где они паралельны, затем разводил направляющие на нужный угол и собирал дальше (у меня спереди слегка расходятся в стороны эти канавки). Это обеспечивает надлежащий упор в поверхность крыши направляющих багажника и предотвращение его смещение при движении.

 

Собранная конструкция закрепляется на крыше автомобиля с помощью трех лент для фиксирования груза длиной 3.7 метра

 

Т. к. Багажник лежит на резиновом уплотнителе, обеспечивается минимальное повреждение лакокрасочного покрытия. К тому-же дерево, предполагаю наносит меньший урон, чем резина или пластик. Думаю, что то, что он лежит на резиновом уплотнителе было бы достаточно, для того, что-бы он не сдвигался при движении, но на всякий случай предусмотрел противоскользщие упоры

которые представляют собой металлические пластины, закрепленные на торце направляющих багажника, обмотанные изолентой, помещающиеся в паз между кузовом и крышкой штатного багажника, и препятствующие сдвигу направляющих при движении.

 

Ну в общем то то все. Осталось добавить, что для удобства крепления добавил 16 зацепов для крепления вревки сделанных из уголков 50х50х35 под углом 135% доработанных болгаргкой:

 

Сегодня испытал изобретение привезя 5 листов гипсокартона (около 100 кг.) не испытав при этом никакого дискомфорта при движении до 80 км/час)

 

6-ти метровые доски не пробовал, но думаю проблем не должно быть...

 

Осталось перечислить достоинства)
1. Т. к. вес в основном распределяется на резиновый уплотнитель, обеспечиваются минимальные повреждения лакокрасочного покрытия. Увеличивается максимально возможный вес перевозимого груза.
2. В моем варианте багажник не препятствует открытию багажника (пока на него не помещен крупногабаритный груз)
Недостатки:
1) приходится откручивать антенну приемника, чтоб не мешала размещению груза

 

Купите прицеп, не испытывайте судьбу...

А для разовой перевозки листовых материалов отлично подойдут две доски-сороковки, брошенные поперек багажных дуг. Заводское изготовление последних все же внушает хоть какую-то уверенность.

 

А еще лучше нанять грузовую газель...)
А багажные дуги на расстоянии меньше метра как раз и не внушают уверенности. Тем более родного багажника для тойоты нет. Есть только левые универсальные решения.

 

Выбор ваш... Кулибизм неистребим вприницпе.)

 

Я как-то у нас в городе видел рено-логан с заводским багажником, загрузился вагонкой. На светофоре то ли резко остановился, то ли еще что случилось, но вся вагонка лежала впереди машины, задние крепления багажника сорвало/либо они были не достаточно затянуты. В итоге капот помят, вагонка наверное треснула...

 

К такому счастью на крыше расширенное осаго не помешает...
На короллу капот то копейки стоит... А вот на s класс не очень...