Мотоблок Агат 6,5Л (Салют 6,5Л). Вопросы эксплуатации - 2

На Weima 1050-2 (копия фаворита) стоит шестигранный вал. Только его навряд ли найдешь. Да и неизвестно подойдет ли.

 

Бываю иногда в магазине при заводе Агат, по словам продавцов шестерни и валы для редуктора точат на АвтоВазе (мол владелец заводов одно лицо).

 

Вариант минитрактора продаётся в сборе, адаптеры можно отдельно купить.

 

Фото подробнее есть в группе ВК.

 

От Веймы вал не подойдёт 100%, люди сталкивались уже. Даже круглый к Фавориту нужно ещё дорабатывать у токаря.

 

@VeterPeremen20
Спасибо.

 

Пашу на Каме 421 R12 при любой влажности почвы, при особо сырой - нагружаю спереди примерно 25 кг.

 

Подскажите пож. толщину пластин на "ушах", ширину распила удленителя, а так же прочие особенности, Полученный результат оправдал ожидания ?

 

Пропиливай на глубину паза под вал в удлинителе, там проточка и выступ есть. Лучше пару мм не допиливай до выступа, оставляй тело для жесткости. Я сделал пластины из металла 4мм. Пропил делай как можно тоньше. Я делал кругом 1,6 мм. В сумме 3,2 мм. Это за глаза хватит чтобы полонстью обжать вал. Если большой пропил сделаешь - при затяжке согнет ушки друг к другу и они так и останутся. Будет неудобно снимать удлинитель и может потом не обжимать толком. А когда узенький пропил - при отпускании болтов ушки сами расходятся обратно отпуская вал и он снимается руками.

 

Сначала привари пыльник удлинителя. Когда разрежешь - он развалится на две части и ты уже не совместишь их по плоскости. Потом разметь удинитель и прорежь. В прорезь вставь пластину металла вместо кондуктора, положи на пластину по одному ушку и привари к удлинителю. (Ушки подготовь заранее чтобы уже были сверленые, и подогнаны друг к другу попарно). После того как приваришь по одному уху - убери кондуктор, подбери подходящие по толщине прорези шайбы и через них болтами стяни вторые ушки с приваренными (смотри их вертикальность относительно трубы). Когда приваришь вторые уши - выбьешь шайбы, которые остались между ними после стяжки болтами. Всё, можно ставить.

 

Не может такого быть, хозяин на ВАЗе альянс Renault–Nissan–Mitsubishi, завод не русский сегодня, там даже директора иностранцы и уже давно, новые модели запускал в серию американец, затем был директор из Франции и и сейчас уже другой француз.

Современные станки ЧПУ позволяют делать любые шестерни, это не так сложно. Не думаю что ВАЗ взял в качестве подрядчика Агат, скорее всего они вместе пользуются услугами одного общего посредника.

Так исторически сложилось в СССР что производством мотоблоков и культиваторов занимались авиационно-космические предприятия и заводы. Многие из них секретны и сегодня.

Для примера мотоблок Тушинец (ничего не напоминает?) и это космическое изделие дело рук одного завода... Бураны делали на Тушинском Машиностроительном заводе, по Москве-реке сплавляли в Жуковский. Из Жуковского на самолете "Атлант" Буран попадал на Байконур. Свой первый и единственный полет Буран совершил в беспилотном варианте в ноябре 1988 года. В 1990 году работы по программе были приостановлены, в 1993 - окончательно свернуты
Космические корабли забыты на старте и никому не нужны, ждут пока крыша на них упадет, завод в Москве стал банкротом и уничтожен, мотоблоки попали в руки китайцам

Как видим и фрезы раньше правильные, саблевидные шли и утяжелители на колеса в комплекте.