Мотоблок Агат 6,5Л (Салют 6,5Л). Вопросы эксплуатации - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вот от Крота грунты 360 /90 стоят на Агате.

 

Я чего спрашиваю то, попробовал на Крота фрезы Целина от МБ «Целина» поставить, и там и там валы ф25 мм, а вот отверстия под шплинты не совпадают. В итоге фрезы Целина на Крота не встали «без сварки и болгарки»! Подумал подрезать, но в моем случае рез как раз на первую «ногу» фрезы приходился, смысла нет. Чтобы установить, дырки пересвереливать надо.
Вот и возник вопрос, а как на Агате?

 

У меня с MasterYard точно такие же комплектом Maxi с навесным шли

 

Да встанут. Я ставил на Салют 5, Завода Гаврилов ям, т. е. по сути Агат, и фрезы и ГЗ от Крота, без проблем.

 

Да, насчёт масел. Правда не любитель я это обсуждать, Но скучно что то. Моему Салюту 5Х 12 лет скоро. Использовал только минералку. И лукойл был, последний раз Тнк Магнум покупал (На заднем плане М10 или М8 (не помню точно, просто какое было самое дешёвое)- для смазки цепей бензопилы и Тад 17 для редуктора мотоблока- тоже не вижу смысла заливать какое то импортное, деньги тратить. У нас не гоночный болид. С новья тоже менял каждый год, теперь гораздо реже) По моторному, Считаю нет смысла переплачивать, лучше менять вовремя, т. е. я меняю обычно после окончания сезона. Покупал всё равно какой фирмы, лишь бы было для воздушников 10W30, 5W30 т. е. что бы 30-ть на конце было. Считаю всё же у воздушников температура, как здесь уже писали, поболее 90 градусов будет, как у водянки. Потому всегда покупал 30-ку. Двигатель (Хонда GC160 5 л. с.) по прикидкам отработал часов 600-700, дымит только когда на бок завалишь. Масло не ест. Проверяю регулярно, так как у него датчиков аварийного отключения нет. Он чисто мотоблочный, для стационара не предназначен. Но вот в этом году (точнее уже в том, к концу сезона) столкнулся с тем, что нет больше 30-ки в магазинах, А в спецмагазинах, для садовой техники я принципиально не покупаю. Как то меня жаба душит отдать 700-800 рублей за 600 грамм с красивой наклейкой. Не долить, ничего. Не в жизнь не куплю! Пришлось купить 10W40. Правда пока и масло не поменяно. Не хочу чего то и это впервые. Всегда осенью масло менял. Тут правда не только масло виновато. Ещё и сын до декабря почти мотоблок использовал. Ну до кучи короче. Ну вообщем я ещё думаю, может ещё к весне и 30-ку найду.
Да и сколько сальников в редукторе поменяли- не показатель. У меня один сальник с новья "сопливил". Лет десять на нём отъездил. Масло сильно не уходило, только чашки фрез и удлиннителей забивались травой с землёй промасленной. Пару лет назад, вроде, поменял наконец то. И тут же начал сопливить второй. Весной его менять собираюсь. .

 

В характеристиках масла нужно смотреть на температуру вспышки. У разных масел в зависимости от их состава она разная.

5W30 один из самых ходовых вариантов энергосберегающих масел, автомобиль на таком масле топливо экономит. У мотоблока такой вязкости зимние масла.

Это масло лучше защищает двигатель, оно гуще! Масленная пленка толще. Ограничение у него только по зимнему использованию, ниже минус 18 - минус 20 лучше не работать!

Я всегда меняю масло весной перед началом сезона, с двигателя все масло слить не получится, часть масла будет старое и оно будет портить новое даже при зимнем хранении. Зимний режим эксплуатации - жесткий При перепадах температур внутри и конденсат может быть! Попробуйте в масло добавьте обычной воды, сразу получите белые сопли! Так масло на воду реагирует. Все это негативно сказывается на ресурсе масла.

Выводы:
1) Менять весной перед началом сезона
2) 10W-40 ничего мотоблоку не сделают.

 

А 10W50 будет еще лучше защищать двигатель мотоблока

 

"МАСЛО" - вечная тема.

 

И масловедов, особенно без маслообразования, - большинство. Это как бог. Он един, но дороги к нему у всех разные. Но каждый уверовал, что именно его дорога - правильная.

 

А я вот с этим как раз и не согласен! В моей инструкции чётко написано 30-ка при том 600 грамм всего. Ладно хрен с ней дальше теперь А дальше я моторное меняю раз ы сезон, а трансмисионное может быть в этом году поменяю...

 

В новые автомобили повально льют масло 0w-20, так чтобы хоть как-то соблюдать экологические нормы и меньше СО выделять в атмосферу и ресурс у таких двигателей 150 000-200 000км Они одноразовые.
@valerich, двигатель у вас GC - это любительская серия у Хонды, на русский язык переводится как дешево и сердито, не для постоянного пользования и тяжелых нагрузок. Правильная серия у Хонды GX и китайцы из Лифан как раз нормальный двигатель скопировали. Остается открытым вопрос какой они заложили ресурс, ведь у двигателей нет даже масленого фильтра, они совсем простые и ресурс мотора зависит больше от качества масла и хозяина который его своевременно меняет.

Даже 50 масло можно лить смело и хуже не будет. 30ка до 30 градусов работает... и менять при такой температуре нужно чаще - каждые 25 часов.

Это Хонда GC



Это Хонда GX он же Лифан



А классы масел на которые многие не смотрят, хотя это первое на что нужно смотреть при покупке масла

 

Не Знаю, не нахожу!

А я вот не знаю. 12-ть лет применял тольлько 30-ку

А это точно!

 

Выше официальные документы Honda, можно отрицать, не принимать, но это так

Смешно и грустно, @valerich, своими руками написал много текста про масло, даже фото канистр приложил, собрал в своем сообщении ошибки и заблуждения и как итог в кусты убежал запрещая обсуждать эту тему! Прекрасный результат.

 

Счас поищу где Вы там вверху. Но заранее говорю: я над этой темой ржу!
Не, не буду ржать. Мне по Хонде GC ваша инструкция понравилась.

Да и над этой тоже! Сколько людей, столько и мнений.

 

А я думаю что ценник дорогих масел, это большая часть все тот же бренд. А в России это вообще лотерея. Что касаемо мотоблока, да лишь бы скользко было. Писал уже про мужичка у которого мотоблок с покупки не видел замены масла, и вряд ли на долив идёт что то путнее, так как он лучше в глотку зальёт. Мотор ком грязи и каждый день в хвост и в гриву. Кстати Лифан .