Бензопилы "Урал" и "Дружба"

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну вот. А когда-то от 92 ссали и похоронили заранее уралы=)

 

Подскажите пожалуйста по выносной катушке контактного магнето Дружба - какие катушку/конденсатор лучше использовать и какие моточные данные первичной катушки на случай перемотки?

 

А у вас такая крутая пила, как из фильма "девчата" ?=)

 

нет, проще

 

Интересный случай случился у меня. карбюратор КМП100У начал переливать на прогретом моторе. Заводишь какоето время работает нормально, чтоитпрогреться мотору и карбу (теплоизолятор стоит, карб чуть теплый) так начинает заливать. разбирал - чисто, продул промыл на всякий случай, собрал - все повторилось. снова разобрал - клапан коромысло работает нормально, канал перекрывает. резиновый носик вроде нормальный. не дубовый. не было ни у кого такой подобного?

 

Мое предположение, что надо внимательно проверить плоскость прилегания коромысла к резиновому носику, как раз о котором выше писал, кто как откручивает) высока вероятность неплотного прилегания и перекрытия его. Ну а что еще может быть? особенно как начинаешь коромысло вытягивать чтоб язычок был параллельно плоскости, как принято, а он и так конструктивно сделан под таким наклоном, что перекрывает ли он ? В общем, самое слабое конструктивное место имхо.

 

возникла мысль про пластинку которая выгибаясь, нажимает на мембрану
но когда карбюратор холодный и разобран - все работает
и от этого еще интереснее найти причину

 

Свои Уралы поставил на полку, пока мембраны модные не поставлю. Что новые пермские карбюраторы, что мембраны из ремкомплекта -все временно и начинаются затупы. Смех сказать, на 2 урала- 4 карбюратора кмп 100у, 3- советских, из них 1 новый. И 4-й новый пермского производства. Ни один из 4-х долго не наработал, кроме родного 85 года. Того лет на дцать дедушке хватало заготавливать дрова себе. Ну и то, что это за карб, когда нужно перед сезонным пользованием размачивать мембраны=)

 

Кстати есть поздняя версия КМП-100У с топливной иглой вместо плоского клапан. на приложенной картинке видно, что коромысло как раз под такой клапан, а само седло старое, под плоский.

 

Надо будет разобрать новый пермский, прошлого года, какие в нем внутренности, все равно его на сезон хватило) по всем признакам- задубели язычки мембраны. А может это и не новые карбюраторы, просто продают как такие, а по факту запасы ЗИДа ? На новом штуцер закачки топлива из бака уже пластиковый, зеленого цвета.

 

На какое расстояние муфта сцепления должна выступать от плоскости корпуса?

 

В техническом описании и инструкции по эксплуатации об этом моменте ничего не сказано, значит не имеет значения. Сажать до упора.

 

Как сообщал ранее, решил вскрыть новый купленный кмп 100у г Пермь. Приобретал осенью 24 года при реставрации бензопилы, хватило его на год +- и обороты стали плавать с признаками обеднения.
Мембрана не из черной резины, как на дешманских ремкомплектах, которых хватает на несколько заводок. Вопрос: белый налет это что?=_) Пила после реставрации еще даже обкатку толком не прошла. Весь карб пролил очистителем, ну и этот налет убрал, а так же его остатки с мембраны, пила тут же излечилась. Посмотрим на сколько хватит. И язычок коромысла немного был утоплен, почему -то считается, он должен быть вровень с плоскостью тела карбюратора. Чуть выровнял. Модные мембраны еще не ставил.

 

Ну вот в воскрессенье разобрал, почистил новый (год) карбюратор, все ок, урал излечился. На второй урал из 2-х собрал один рабочий с мембраной черной (ненадежной). Все заработало, заглушил. Через несколько часов решил снова завести, полюбоваться) ноль! свеча мокрая. Времени разбираться не было, уже уезжали в город, но думаю, если бы перевернул пилу брюхом кверху и дернул стартер- полился бы из картера бензин. Получается тоже переливал при первой заводке, просто работает пока не заглушишь. Бенз скапливается и все.