Бензопилы "Урал" и "Дружба"

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@alex 2, я тоже так думаю что должны быть открытые. везде в ремонтах 2т инструмента такое видел. значит чьи то ручонки добрались до нее задолго до меня, и поставили закрытые с одной стороны...

а ставить на урал можно любые подшибосы? а то например в китаезов советуют с3

 

По мне, так главное - не зазор С3 или его отсутствие, а качество самих подшипников. Я ставлю и с С3, и без него, но дешман беру только если клиент слёзно просит "мне бы подешевле ремонт - денег нету/жалко/жена убьёт" (нужное подчеркнёт каждый сам для себя)... И уже если ставлю дешёвые подшипники - сразу скептически предупреждаю "долго работать не будут"...

 

Поставьте понятную для этих пил свечу не ниже А17. Она как раз более холодная под 92 бензин. Сомнительно, что вы работаете на 80 бензине и вкрутив горячие свечи под тот древний бензин а 10-14 можно запросто дождаться калильного зажигания. На вашем фото сальник не выполняет своих функций уже.

 

Уплотнитель коленвала бп Урал сцепления резиновый фигурный.
Подшипники лучше брать покачественнее. На свои уралы ставил вот эти.

 

Чьи -то ручонки хотели сделать, как лучше, более герметичное соединение в сторону выхода сальника. Если бы полностью закрытый- тогда можно задуматься.

 

@Edhunter83, понятно, благодарю за помощь! еще вопрос. подшибосы 60204 ведь? в моем случае такие стояли

"про ручонки" хехе... благими намерениями дорога кхе... кхе... в кое что выслана. там ведь сальник тоже должен смазываться иначе долго не протянет. по крайней мере слышал такую инфу

 

Для чего "более герметичное соединение в сторону сальника"? Чтобы он поджарился и перестал работать быстрее? Сальники ведь тоже не любят работать насухую и без охлаждения...
Не "Урал" - "Гудлак 4500" ремонтировал... Кто-то тоже так "умно" оставил закрытыми подшипники со стороны сальников, итог - подшипники хрустели как свежая яичница, сальники были твёрдыми, как камень и крошились при извлечении...

 

С зазорами уралов надо постараться сделать герметичность "на сухую".

 

по идее у L7T длина резьбы 9,5мм, а у А11 12,7мм. это плохо тем, что нитки резьбы забьются нагаром.

вам нужно опрессовать картер, посмотрите - есть видеоролики на тему как это делать.

Уплотнитель коленвала бензопила Урал сцепления резиновый фигурный

 

@Dex77, я уже все разобрал до винтика. там хана всем сальникам, прокладкам, кранику, подшибосам, сцеплению, у зажигания заржавел контакт куда вкручивается провод, карб под вопросом. не разбирал потому что прокладки потом могут не встать на место, а тупо рассыпаться. ремонт не целесообразен в текущем сст. надо еще донора найти. или вообще забить на это дело. ну по крайней мере оно того стоило +-. получил интересный экспириенс, и утолил любопыццтво + наконец то подержал в руках эту легенду

 

до сих пор продаются ремкомплекты, даже из модной силиконовой резины есть (красные)

 

Как вариант, если есть интерес оживить пилу, можно приобрести новый карбюратор, производства перми. Это тот самый советский будет. Могу сравнить, имея 4 шт. Стоит +- 1600р. А остальное восстановить, также все расходники в продаже есть. И не нужно возиться с мембранами, китайские все кривые. Ну и Карбюратор новый производства китая тоже не рекомендую.

 

Из такого набора можно попробовать выбрать подходящее на ураловский карб, выберу время, есть подопытный. Потом можно судить, что и как. Есть откровенный хлам по мембранам из китая. Они не бензостойкие и деформируются быстро. Это еще повезет, если лепестки язычков подойдут к карбу по отверстиям.=)

 

@Dex77, я в курсе. французкие прокладки. тут дело в другом... я писал выше

 

так это не китайские. это наш "соплеменник" Иван Романовский