Мастерская Оси - удивительный мир творчества. Книга третья

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Дорогие, блин.

 

не то слово... но у меня. по предыдущему опыту это самые ходовые размеры...
+ есть комплект родных Корветовских
корветовские переточить бы неплохо конечно

 

Юр, это резиновая насадка с липучкой, как на орбитальной машинке.
Наждачка прилепляется, и вперёд, только наждачку без дырок надо брать.
Она гнётся, очень удобно кривые поверхности доводить.
Есть похожие насадки для дрели, но оборотов маловато, поэтому работают медленно и печально. А с болгаркой иногда и не поймёшь, то ли фрезером делал, то ли тарелкой. Это я про скругление кромок. Может, у неё другое название есть, я не знаю.
Ржавчину сдирать тоже хорошо. Лепестковый забивается, засаливается.
А тут шкурку содрал, новую прилепил и дальше работаешь. Получается быстро и прилично дешевле. Серединка почти не работает, я из неё вырезал для дельты треугольники (из использованных шкурок), лень было в город тащиться.

 

Знаю такое, не знал что тарелкой кличут.

 

Эх, германщина...Всю жизнь их так называли.

 

Глушитель

 

Дополнение под филлипсы?

 

Вот видишь, век живи, век учись.

 

Сегодня в таком же стиле сделал вешалку для тряпок и салфеток в мастерскую. Только покрасил еще медной молотковой краской.

Проба пера, так сказать, хотел потренироваться Вообще есть мысль беседку в таком стиле оформить.

 

А я... а я ... вот.

весь день по лестнице вверх-вниз с инвертером

 

Процесс пошел?

 

Привет всем.
Была у меня машина. BMW называлась. Прямо из Германии ко мне приехала в 2003 году. А в 2012 г. менял я на ней глушитель. Прогорела задняя банка. Поменял полностью заднюю треть. А эту треть закинул в кучку металлолома. Там уже накопилось тонны 2. Пора уже отвести на вторчермет.
Можно было сварить мангал без трубы. Можно было приварить просто трубу, прямую. Но попалась мне на глаза эта труба с прогоревшей банкой. Вытащил из металлолома, отрезал банку. Примерил, приварил.
Я очень сентиментален. Много разных замечательных моментов моей жизни связано с этой машиной. Это и максимальная в моей жизни скорость на машине, 240 км\ч., это офигенный (первый после ВАЗ 2106) комфорт в поезде из Мурманска в Сочи в 2003 году. BMW это целая эпоха в моей жизни.
Каждый раз, когда я буду готовить на мангале-гриле еду, я буду с теплотой вспоминать её. BMW это диагноз.

 

Вот и я о том же. Но я не собираюсь тарной дощечкой обшивать дом. Не буду строгать её ручным рубанком. Я просто поделился своим мнением. Если дощечки не куда будет применить, то у меня есть камин. А древесина на них действительно иностранная. По крайне мере для меня.

 

Кстати, я ещё не поделился, как работал с проволокой ESAB. После замены остатков китайской проволоки, что стояла у меня в аппарате, я просто офигел. Не знаю с чем сравнить, но пока ещё не работал так. Это как просто пайка металла, только со звуком. Пришлось полностью перестраивать скорость подачи проволоки и силу тока. Но в итоге я всё таки добился такого эффекта, что работа превращается в удовольствие.

 

Андрей, привет. Твоя е34 на мой взгляд вообще была очень удачной у Баварцев. Я сам всю жизнь езжу только на BMW, так уж получилось. Начиная от е21 и чередуя почти все модели (кроме экзотики и кабриолетов). Е34 была тоже, 540-я.
Так вот к чему это я? Тоже страдаю сентиментальностью наверное, от каждой машины что-нибудь да оставил себе на память. Глушителя конечно нет, но вот рукояток переключения скоростей, имеется пару штук.
Кстати про скоростной рекорд. На М5 в кузове е39, в серийном исполнении (без снятия ограничителя скорости) катался 250км/ч, а на е 30 с мотором от М5 катался 300км/ч!
Сейчас моя крейсерская скорость это 130-150, не больше. Сзади сидят два "ограничителя" скорости.