Тачка + электромоторчик. Механизированная тачка

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Тачка + электромоторчик. Механизированная тачка. Электротачка. Тачка с моторчиком. Практически бесплатно.

Уже второй сезон эксплуатирую свою электротачку. Решил поделиться так как значительно облегчаются перемещения небольших грузов по двору и огороду.
Мощности хватает чтобы уверенно тянуть груженую тачку по ровной поверхности и с небольшой подмогой в горочку. Скорость при применении 7 вольтового аккума получилась на уровне неторопливого пешего хода (А я обычно никуда и не тороплюсь).
Из затрат практически вышла покупка аккумулятора, все остальное - было в наличии. Хотя и аккумулятор можно было не покупать, но сразу планировал чтобы хватало надолго.

В качестве рабочего механизма применен валяющийся без дела ЭУР - электроусилитель руля от авто.
Аккумулятор - литиевый 7 вольт. Коммутирующее реле на 50 ампер. Включает все это дело тактовая кнопка (в кожухе из термоусадки прикреплена на ручке).

Выявленные недостатки:
Колесо оказалось немного маловато.
Колесо бескамерное под нагрузкой прокручивалось на диске, пришлось придумывать уплотннение.
Колесо оказалось слабовато, нагрузив чрезмерно - оно сломалось, пришлось проваривать и усиливать.
Из за особенностей редуктора ЭУР не получилось осевого равновесия. Но я быстро приспособился.

Пока вроде все.
P. S. А, да, на переоборудование ушло несколько часов - примерно полдня, и то больше ходил вокруг. Ходил бы и больше, но ЖЕНА начала недовольно поглядывать, намекая чего это я там какой то ерундой занимаюсь.

 

Ещё.

 

@PwrWW,
1. сколько по весу получилось?
2. Насколько по времени хватает?
3. Нет идеи приделать ось с парой колес, и самому встать и "ехать" ?

 

Не взвешивал, но руками приподымаю если надо. А так она сама ездит.
Хватает надолго. Но у меня и аккум очень сильный.
Выбирал землю до глины около 2*2 и перевозил метров на 20, так аккум на зарядке принял около 6 А\ч.
Ездить самому нет необходимости, и так устраивает, да и мощности думаю будет маловато.

 

Самому ехать с нагруженной опасно, а конструкции были.

Из нового железа можно брать мотор редуктор и привод на колесо коротким ремнем.

 

Думаю, ехать самому - это уже чересчур. Была идея облегчить перевозку груза, а сам уж как нибудь ножками, ножками. Ну и это же дополнительная нагрузка на мотор и аккумулятор, причем значительная.

 

@PwrWW, подскажите пожалуста а возможен ли в вашей конструкции реверс? я имею ввиду сам механизм редуктора.

 

Реверс возможен. Это входит в штатную работу ЭУР, необходимо коммутировать питание мотора. Для этого надо ставить два переключающих реле. Оказалось что в этом нет необходимости и так все нормально управляется.

 

Вижу, что тема древняя
PwrWW, прошу, если возможно рассказать, от чего этот ЭУР.
Купил похожий от Тойота РАВ-4, для подобных нужд, он не хочет работать без мозгов автомобиля.
Поможете?

 

@PwrWW, кстати да. Интересный вопрос. От чего ЭУР? Жив еще агрегат?

 

От чего ЭУР? Он работает при простом подключении к аккумулятору? В моем понятии это должен быть шаговый электродвигатель, который может работать только от своей электронной схемы коммутации.

 

Простым подключением к батарее работают от Тойота корола-120. От Коррола-150, не работают.
И ниссан ноут или микра, примерно 2000-2003годов,
Надо смотреть, чтобы в САМ МОТОР входило 2 силовых провода, а не 3.
Именно в самом мотор, а не в мозги.

 

Автор, у Вас тачка работает от 7 вольт.
При подаче штатных 12 вольт, увеличится скорость?
Или будет работать мотор, более мощно, но с той-же скоростью?

 

Тут хорошо видно, у автора, в сам мотор входит всего 2 силовых провода.
https://www.forumhouse.ru/attachments/5038909/

 

Моя реализованная тачка в моем альбоме https://www.forumhouse.ru/useralbums/21799/view