Прошу помощи советами. Заменил турбину, а мотору кранты пришли...

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Как это ? Голову скидывали или нет?

 

Не скидывали. Пригнал его домой, жду знакомого автомеханика, будем сами скидывать и смотреть.

 

Башку подняли, задиры во втором горшке...

 

Мусор из впуска видать не весь вынули

 

Ну ладно, мусор остался, но почему глохло и что за щелчок такой?

 

Пока мусор пролитал через голову (клапана) там не толка щелчки могли быть
Вообще подход к ремонту у ваших слесарей мяхка сказать не очень
Руки оторвать

 

Ладно, мусор пролетал, но сразу мотор заглохнуть должен, что ли? И щелчок не из башки, а из зоны кулера, как-будто отчетливо слышал.

 

Так значит есть мусор в кулере? Застрял кусочек в каком то месте кулира, в процесси работы двигателя создалось определенное давления (хватившего для проталкивание обломка) Вот вам щелчок После задир поршневой и под клинивание двигателя, Заглох После стартером проварачиваем все вылитает из поршневой и роботаем дальше (без одного цилиндра)

 

У дизеля высокая степень сжатия, соответственно очень маленький объем камеры сгорания, в сравнении с бензомоторами.
Гидроудар на дизеле можно получить при поступлении ОЖ в камеру сгорания (трещина в головке, прокладка головки, через интеркуллер...).
Через трещину в блоке, в гильзе, или при плохо установленной гильзе.
В таком варианте горячий тосол будет смывать ож со стенки цилиндра и в результате - задиры.

П. с. Гидроудар не всегда заканчивается "рукой дружбы", бывает так, что даже по геометрии шатуна ничего не видно, а недоходик в десяточку присутствует.

Нормально нужно мотор делать - снимать, разбирать, отмывать "добела", дефектовать с лупой, головку на плите тереть и опресовывать, плоскость блока проверить, соосность пастелей кол. вала, клапана притирать...
Интеркуллер проверить на герметичность, все воздуховоды, колеса турбины и особенно компрессора посмотреть, люфт на валу турбины пощупать...

Это в медицине сейчас диагностику по компьютору делают, а мотор нужно своими глазами и руками осязать...

 

Спасибо! Очень толково написАли.
Если что, буду в личку писАть, хорошо?

 

Пишите, конечно.

 

@Jinn07,Красиво излагаете, откуда тогда это, особенно про поршни?

 

КАК ? Чтоб получить гидроудар нужно как минимум стакан жидкости, это какая трещина должна быть чтоб за один такт через нее попал такой объем ?

 

Наверное, Вы никогда не видели камеру сгорания дизеля.
Ну и для гидроудара наполнение камеры не обязательно должно произойти за один такт - гидроудар случается в тот момент, когда объем жидкости в цилиндре хоть на чуть-чуть превысит объем камеры сгорания - жидкость несжимаема...
Еще нюанс - жидкость в системе системы охлаждения находится под давлением, а на такте впуска в цилиндре разряжение - жидкость довольно резво поступает в цилиндр, плюс цикловые подачи соляры, которые в "мокром" цилиндре горят плохо и копятся...

 

Стало быть, там должны оставаться какие-то следы?