Прошу помощи советами. Заменил турбину, а мотору кранты пришли...

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Здравствуйте, уважаемые! Если кто в теме дизельных двигателей, помогите разобраться в проблеме. Начну по порядку. Приобрел старенький бус Ниссан-Хомяк (Караван), пассажирский, с турбодизелем ТД-27 (1995 г. в.) для работы. По опыту знаю, что японская автотехника тех лет очень выносливая. После некоторого времени эксплуатации (месяц с небольшим) обнаружил, что надувает СО. При проверке оказалось, что головка с трещиной, купили и поставили новую. Далее, через пол-месяца бус на ходу просто заглох после какого-то щелчка (звук был, как-будто шланг слетел с компрессора - шипящий и резкий). При этом происходило бурление в СО, а датчик температуры был в норме... а после получаса (типа охлаждал мотор) обнаружил полный уровень ОЖ...
Попробовал завести мотор, он завелся с перебоями и черным дымом из трубы, развернулся на трассе, чтобы тащить его домой (при этом ощущение было такое, что работают один или два цилиндра), и обнаружил, что через отверстие щупа кидает масло.
Дотащил бус домой и начали ремонт - заменили турбину, снова завели и опять увидели (через минут 5-10 работы мотора примерно), что из отверстия щупа брызгает масло... Теперь мнение ремонтеров такое, что кольцам пришла хана... но почему так одновременно с поломкой турбины?
Сам я по турбинам совсем не в теме - никогда не владел турбовыми аппаратами...
В чем может быть дело?

 

А блок целый?
Если выкидывает масло из картера (избыточное давление), значит прорываются газы, очень может быть из-за трещины в гильзе, если гильзованный или в блоке. Кстати перед заменой турбины масло не уходило и может дело было не в турбине?
Совет: замените мотор в сборе на рабочий, сейчас не надо перегистировать (но документы на новый мотор лучше иметь), чем заниматься исследовательскими работами методом тыка с установкой новых з/ч и работой по их замене. Второй мотор оставьте на запчасти (их Вам понадобится: помпа, турбина, топливная форсы и т. д.)

 

По блоку и гильзам - ХЗ... но потерь масла до замены турбины замечено не было...
Совет заменить мотор хороший, безусловно, но финансовый вопрос встает - контрактный мотор стОит порядка 100-120 тыр...
В общем, мотор будем вскрывать, а там посмотрим...

 

Если трещина в гильзе то антифриз вышибать будит (вокруг гильзы антефриз), А вот если от турбины отвалился кусочек и попал в поршневую То вот вам поломка (залегание) колец и газы в картере Вообщем вскрытие покажет

 

Праверте клапан ЕГР на предмет клина в открытом состояние

 

Это навряд ли. После установки новой турбины антифриз был в состоянии покоя.

А вот это вполне рабочая гипотеза, она объясняет одновременность поломок.

Обязательно проверим, спасибо за советы!

 

Пожалуста, Всегда рад помочь, чем могу

 

Как уже говорили только при подъеме головы все и узнаете.

 

@петрович 333, в общем, все сняли - гильзам кранты - все в задирах, поршни имеют вмятины... начали делать капремонт. Одно непонятно, почему бус ездил нормально до момента поломки турбины... , а если что-то полетело из турбины в камеру сгорания, то сразу во все цилиндры, что ли? Вот уж не знал, что такая напасть есть - турбина...

 

Не только. Пришлось и шатуны отстегивать. Вот гемор был без снятия мотора...

 

Когда разваливается турбина, весь хлам от нее может залететь и в один и во все цилиндры зависит от количества обломков Вут уж печалька

 

Блин, вот нахрена на этом бусе турбина? У меня на Тойоте-Дюне нет никаких турбин, мотор к миллионному пробегу подходит уже и все пашет и пашет себе...

 

Прогресс Однако С малого объема выжимают максимум

 

У меня Дюна (грузовик 2-тонник) с объемом 3,5 куба буквально до недавнего времени потребляла 10-12 литров соляры на сотню км. Сейчас расход увеличился до параметров 12-13 литров (езжу часто на фиксированные расстояния в районы и расход засекаю, как говорится, "до копейки"). Но на этой машине скоро миллионный пробег будет ведь... (1988 г. в.).

 

Чем проще двигатель тем он надежней (это в радость потребителю) Но в убыток производителю У нас давно стали делать машины с учетом что через Х км. пробега ты бобижиш к ним за запчастями
Маркетинг мать его