Автоматическая форточка в теплицу - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Уважаемые форумчане!
В связи с превышением лимита сообщений (3000) тема "Автоматическая форточка в теплицу", закрыта.
Продолжить обсуждение можно в этой теме.

 

Отмечусь в новой теме...
Вот мой вариант форточек с самодельным электроприводом:

Две форточки работают у меня второй сезон. Детали конструкции в описании и комментариях видео...

 

@Юрий_Ильиных
А мне кажется из полипропилена лучше получится.
Например внутренний диаметр 40 трубы 26.6 мм.
На 40 напаиваем заглушку с нижнего торца.
Толкатель делаем на 20-ке. А поршень на 25. У поршня и внутреннего диаметра 40-ки зазор 1.6 мм. Для перетока масла наверное норм. И 40-ку сверху тоже заглушаем заглушкой с просверленной дыркой под 20-ку. Масло при подъеме поршня не будет разрываться. Поршень снизу при открытии будет держать разряжение. Единственное-всю конструкцию нельзя переворачивать, вернее нельзя ставить в такое положение при котором масло потечет через отверстие для ввода толкателя. ну и стакан для масла делать подлиннее-что бы сверху между уровнем масла и закрывающей заглушкой был воздух.
Сумбурно, конечно-но если начать делать - понимание придет в процессе.

Или газ лифт от багажников. Я не спец, хотя у самого хетчбек, но мне кажется он работает на подъем, и в этом случае надо ставить 2 - один ввех, другой вниз.
Но с полипропиленом мне кажется лучше вариант. и дешевле.

Да, надо незабыть что при опускании в масло поршень со штоком будет выдавливать масло и его уровень станет выше.

 

Всем привет.
Интересует, покупал ли кто автоматический открыватель форточек, который повсеместно продают на али и ебее, как представленный на картинке ниже
Цена у этого поршня колеблется от продавца к продавцу, но средняя около 500 руб.
Отзывы по нему разные.
В общем думаю заказать, есть ли смысл?

Или можно такое устройство сделать самому? Допустим, взять шприц и закачать туда какую-то специальную жидкость?

 

Ibo

Классно! Я думал, что масло будет подтекать из отверстия, где ходит шток и не мог придумать как там установить сальники. А оказалось всё просто и очень бюджетно, 10-20 см воздушного пространства и масло не допрыгнет до проблемного (по моему видению) узла, разрежение, действительно, не позволит. Ibovik, поздравляю, ты нашёл, ну просто, идеальное копеечное решение защиты больших форточек или окон от сильного и порывистого ветра. Поверь, твоим домашним изобретением многие будут пользоваться. Спать можно спокойно. Единственное, над чем надо подумать, как можно уменьшить площадь зазора в 1,6мм, может оказаться, что этого будет многовато. Зазор в 1,6мм = сверлу D9мм., но это уже формальности, просто под рукой сейчас нет ничего из полипропиленовой фурнитуры. А газлифты нужного хода (45см) я не нашёл, их просто нет. Можно, конечно, сделать составной из двух штук последовательно и нет разницы как их устанавливать, ведь всё равно выпускать воздух и заливать масло, принцип будет сродни первому варианту (перетекание масла на малых скоростях), но необходимо будет обеспечить его свободное перетекание, а значит надо будет сверлить или делать прорезь в поршне, что опять же очень трудно выполнить. Да и бюджетность теряется, ведь окно необходимо удерживать с двух краёв, а это уже 4 газлифта, но, повторюсь, самое сложное это добраться до поршня.

 

@ibovik, нифига не понял, можете нарисовать? как он будет открывать если жижка перетекать будет?

 

Никак. Это инерционный элемент для окон с большой парусностью. Что бы резко не дергало.

 

@ibovik, так ГЦ и так окно держит. зачем ваша задумка?

 

Ребята помогите решить задачу; есть масляный ресивер с запасом по объёму и ГЦ открытия форточек. Что можно придумать, чтобы при полном открытии форточки и последующем повышении температуры в теплице (жаркие денёчки), масло, при его дальнейшем расширении не выдавливалось через сальники ГЦ? Объём ресивера, если возможно, желательно не уменьшать. На форуме про эту проблему читал, но решения её не нашёл.

 

@Юрий_Ильиных, предохранительный клапан.
может проще настроить с запасом?

 

Предохранительный клапан при высокой температуре на улице (предположим +35) сбросит давление (излишки масла) и с ГЦ, полностью открытым всё будет норм, но тогда при температуре более низкой (+30), ГЦ откроется не полностью из-за нехватки масла, а в безветренную погоду это нежелательно. Может быть ещё поскребём по сусекам и что-нибудь придумаем? Пусть даже вариант будет дорогим, возможно от него отталкиваться начнём.

 

@Юрий_Ильиных, нужен клапан в обе стороны, точнее два клапана, как крышка на радиаторе охлаждения авто.
при избытке выпускает, при недостатке - забирает обратно. можно оттуда и приспособить.

 

Я не буду ничего этого делать, т. к. буду ставить покупной ГЦ и пару электрофорточек, но может стоит делать ресивер таким, что бы при любой разумной температуре он никогда не открывался на максимум, т. е. чтобы всегда можно было открываться дальше, но поскольку движение вперед ограницивается максимальным открытием форточки, то рессивер должен продолжить движение сам, от форточки. Скажем растягивая пружину на которой подвешивается.

 

из такой же пружины можно сделать предохранитель от ветра.

 

"Задача крышки радиатора заключается в поддержании избыточного давления в системе. С её помощью стравливается лишний антифриз, расширяющийся от нагрева. На ней расположены два клапана. Первый предназначается для поддержания давления и открывается в случае его превышения. Второй начинает действовать в том случае, когда давление падает ниже атмосферного". (Это взял в инете. Хотя нет регулятора давления и маслостойкости, но попробуем сделать разбор на основе крышки. В принципе должна подходить, но при высокой температуре сработает нормально (стравит), а при понижении масло будет возвращаться в систему только при вакууме, то есть при полностью закрытой форточке и получается, что поставленная задача не выполняется, поскольку температура с высокой до низкой за день может вообще не упасть, значит опять же при 30 градС форточка будет только приоткрыта из-за недостатка масла и только, грубо говоря, ночью при понижении температуры масло снова вернётся в ресивер. То же самое будет и с регулируемыми масляными перепускными клапанами. так как давление на сброс есть, а обратно нет, вот и жди понижения до вакуума. Может что ещё придумаем?