Неисправности кос/триммеров и их устранение - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

После того, как я поставил заведомо исправную и сухую (только что снятую с другого мотора) свечу, я начал заводить триммер согласно мануалу. При этом использовал топливную смесь 1: 50, так как обкатка уже была сделана. Мотор фактически завёлся, но я не успел открыть воздушную заслонку. и мотор заглох. После этого я потянул за тросик стартёра, но безрезультатно. Потом я снял стартёр и прокрутил его в снятом состоянии, но ничего подозрительного не обнаружил. Затем я попытался от руки прокрутить колено (кажется, по часовой стрелке), но тщетно

 

Вы редкостный доктор. Сэр.
Вчера вам продали хороший триммер. Вы его сломали на второй день. Теперь не знаете зачем такой инструмент, как отвертка и еще сам себе на уме.
Дерзайте!.)

 

Если Вы спрашиваете у меня, то это мануал примерно 7 - летней давности покупки. Кстати, штилёвский мануал гораздо более подробный и толковый, чем карверовский. Но принцип продувки цилиндров, наверное, схож у всех двигателей внутреннего сгорания, в т. ч. и у авто

 

Зачем продувать цилиндр при заводке, если есть чих? Дальше следует или открыть заслонку полностью, или приоткрыть наполовину. Если завелась сразу -оК. Что в Вашей инструкции написано?

 

Ну во первых я думал, что Вы всё же с этой техникой поближе знакомы. Нигде в инструкции не написано, что надо успеть открыть заслонку при запуске (перечитайте внимательно) Написано, как "чихнёт" открыть заслонку и заводить. Вот с инстукции Штиля:

 

Конечно же не надо, просто я, наверное, не совсем корректно описАл свои действия. При первой заводке по мануалу после чиха я открыл воздушную заслонку полностью, но дальше был полный голяк. Вот тогда - то я и продул цилиндр, руководствуясь штилёвским мануалом, и после этого чих получился поувереннее, но этим чихом дело и закончилось

 

В картере смесь не плещется? Если перевернуть двигатель из него не течет? Было такое на на одном с засохшими диафрагмами. Шморгал, пока стартер не встал, оказалось полный картер смеси. Выливал перевернув движок.

 

Штилёвскую инструкцию я использовал в части, касающейся продувки цилиндра. И я не пытался именно успеть открыть воздушную заслонку. Просто при использовании хоть Штиля, хоть пилки Чемпион, хоть того же самого Карвера иногда мотор после чиха заводился при открытой воздушной заслонке, и продолжал работать после её полного открытия, а иногда просто чихал, и заводился после открытия воздушной заслонки. Вот применительно к этой ситуации я и использовал слово " не успеть "

 

Так если продувка цылиндра, то без свечи, А свечу вкрутил- заводи!

 

Вот это тоже не пробовал. Движок переворачивал, но только лишь для того, чтобы слить топливо из бачка. Кстати, по поводу запайки бачка с последующей заклейкой термопистолетом: нихрена не получилось. Термоклей отвалился, а место пайки опять треснуло. Впрочем, может это я по неумению ...

 

Не так все просто в пайке.

 

Ну так я без свечи и продувал, а вкрутил - вот мотор и чихнул, но уже более уверенно, чем до продувки. Кстати, когда я в самый первый раз заводил триммер, то тоже пришлось продувать цилиндр, но там свеча была чисто конкретно залита, а в этот раз моему неопытному взгляду было даже не совсем понятно, сырая свеча, или нет

 

Покажите пожалуйста, где Вы хоть нашли эту инструкцию?
А то блин 11-ть сезонов косу эксплуатирую и нигде такого не вычитал.
Хотя... Вообщем то это уже теперь всё поздно... И коса как я понял не Штиль. Раз клина дала, собственно думаю, дело не в том как Вы её заводили...
Надо подумать что могло поспособствовать... Насколько помню всё началось с элементарной трещины в бензобаке? В горячке надеюсь чистый бензин не залили? Типа, что там проверить 5 сек.
PS: Вы извините, я с деревни сегодня. Всё пришлось и покосить, и на мотоблоке поездить, и машину с прицепом по полю потолкать (в 12-ть часов ночи, в полной темноте) Вообщем устал как собака. Немного не воспринимаю всё сразу.

 

Инструкция была в комплекте поставки FS - 130. А теперь коса - Карвер - 062 PRO, практически совсем новая. Повёлся я на то, что она мощная да ещё свежайшей разработки. А на практике это повлекло за собой отсутствие запчастей даже у московского представительства, кучу недоработок в самой конструкции косы, да ещё и немалые неудобства из - за толстой штанги. А вот Карвер - 052М совсем другой коленкор (3 х тьфу)

 

Всё верно, началось всё с трещины в бачке. А чистый бензин, конечно же, я не заливал. Моё твёрдое убеждение заключается в том, что коса должна хорошо заводиться в штатном режиме при использовании штатного топлива. И уж завести мотор любой ценой никак не должно являться самоцелью.

Что могло поспособствовать ? Масло вроде бы не должно, так как я его использовал и для пилки, и для другого Карвера. Может, дефект заводской сборки, или же гикнулась какая - нибудь комплектующая часть ? Согласно теории отказов, вероятность поломки гораздо выше в начальный период эксплуатации. Правда, гарантийным ремонтом я теперь уже воспользоваться не могу.