Конструирую мини-трактор, с коробкой МТЗ-09Н

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вот значит... решил выкладывать некоторые наработки (наброски и чертежи), мини-трактора,
Который думаю начать изготавливать осенью-зимой.
Прошу высказывать свои замечания и конечно предложения, которые надеюсь найдут свое место в данной конструкции.
Как говорится - одна голова хорошо, а много - лучше!
Тем более у многих на данной ветке есть опыт, в отличии от меня.
Еще далеко не все "отрисовано", то есть проект в работе.

Краткие характеристики трактора:
1. габариты
- длина ...- 2500 мм
- ширина...- 1185 мм
- высота...- 1420 мм
- колесная база...- 1230 мм
- клиренс...- 380 мм
- колея задних колес (между покрышками) - 760 мм
- колея задних колес...- 930 мм
* - на чертежах колеса шире (220 мм вместо положенных 180мм, чтобы иметь возможность поставить допустим в будущем резину шире)
- размер колес/шин... - 14" (ВАЗ, Логан) / 7-14" MITAS (сельскохозяйственные)
диаметр 704 мм, ширина по протектору 180 мм.




2. Ходовая часть и трансмиссия
- двигатель "Chempion G390-1HK" - 13 л. с./ 26,5 Н*м
- коробка, сцепление, ВОМ - задний, конечные передачи - от мотоблока "Беларус - 09Н"
- карданная передача от вала двигателя к валу сцепления
- передняя подвеска - качающая балка, шаровые ВАЗ-2104
- передние тормоза - дисковые, ВАЗ-2104, гидравлические
- задние тормоза - барабанные, ВАЗ-2104, гидравлические
- рулевое управление - редуктор ВАЗ-2104

3. Дополнительное оборудование
- генератор от ВАЗ-2104
- редуктор с масляным насосом НШ-10
- места крепления навески как сзади так и спереди.
- задний ВОМ - 950 об/мин, "родной" МТЗ-09Н
- передний ВОМ - 950 об/мин, вал с приводом от редуктора (или ременной)

Предназначение:
В хозяйстве 30 соток земли.
Пахать, фрезеровать, сажать/копать картофель, перевозка грузов с прицепом.

Теперь немного о конструктиве.
Рама изготавливается из швеллера №12
Подрамник двигателя - распушенный на уголки швеллер №12
Ну в общем практически все в конструкции уголки из распиленного швеллера.
Как показала практика - он крепче.
Колеса думаю 14 ", штампованные ВАЗовские. Так как они чуть больше стандартных 13", подходят отлично на ступицы ВАЗ (переделывать не надо), да и резины елочки на 13" - не встречал.
Диаметр колес фактически будет 704мм, а ширина по протектору 180 мм.
На рисунках чуть увеличена ширина колес, до 220 мм, чтобы вдруг в будущем ставить более широкие, и они не цепляли за крылья и прочее.
Двигатель я вынес вперед, так как думаю это будет лучший вариант для развесовки.
Колеса и задние и передние одинаковые размером применил, наверное потому что первое - они тяжелее и веса добавят, а во вторых - вдруг потом переделаю на полноприводный тракторок.

Ну вот в общем так!
Вот еще несколько картинок для наглядности:

задние барабаны

передняя балка на подшипниковых узлах с двух сторон (вал 30 мм)

внешний вид, с стеклопластиковыми обвесами

 

Прям мтз 132

 

Значит вот узел подвеса передней балки
Собран из швеллера, который так как верхней гранью не параллелен "земле" из-за наклона балки моста, то имеет еще наваренные уже параллельные "уши" по бокам, к которым прикручиваются подшипниковые узлы USFE206
не знаю, можно ли выкладывать ссылку на то какие узлы думаю применить, но попробую, потом переспрошу у администратора
http://www.flexfit.ru/catalogue/?type=1&design1=4&mode=search1&InnerD1=30&InnerD1Pro=5&Distance1=&Distance1Pro=5&Height1=&Height1Pro=5&InnerD2=&InnerD2Pro=5&OuterD2=&OuterD2Pro=5&Width2=&Width2Pro=5&drawings1%5B%5D=2&x=33&y=9

Вал, 30мм посадочные места под подшипники, вторым концом думаю вварить в подрамник двигателя. Не знаю, стоит ли сам вал делать съемным с подрамника?
Возможно его лучше гайками с подрамником стянуть? мало ли что, износ или что еще...
Да, швеллер на балке моста №10. усилен в месте отверстия под вал пластинами изнутри.
Думаю его прочности хватит.

 

С такими техническими подробностями вам лучше общаться с соответствующим контингентом специалистов на других форумах типа Мастерсити или Луноходов. net. Здесь же больше простых потребителей, из которых мало кто может подсказать ответы, подкрепленные личным опытом машиностроения.

 

Garaj - возможно Вы правы, но на других ветках, где мотоблоки и переделки из МБ в тракторки, есть и спецы.
Я же вижу!
Просто к ним в темы выкладывать как то не красиво. Темы чуть другие.
А так спасибо за совет. На МС я зарегистрирован, а вот на Лунаходы никак не могу получить от модератора разрешение на регистрацию, как будто они не работают.

 

Прочности то хватит, но я бы поставил роликовые конические, надёжнее гораздо и если что подтянуть можно. Шариковый подшипник слабоват для такой работы. А ещё лучше шквоень на втулках, да мазать придётся, но в прочности будет гораздо выигровать.

 

Ага, согласен. Я вот тоже все думал о роликовых.
Причем даже тогда, когда искал узлы
Какого перепуга применил шариковые?
Спасибо что предупредили.

 

На коничках ступица от классики, чем вам не узел, доработать сваркой и
Ну или если шквоень, то от грузовика кусок балки с поворотным кулаком.
Можно ещё крестовину от маза приладить, тож мощное соединение получиться

 

Да, можно и ступицу от классики, хотя два конических, роликовых подшипника по бокам, стянутые на валу будет надежнее.
Конечно от какого автомобиля ступица еще. От Ваза думаю будет хлипковато.
Крестовина от МАЗА (или подобное)- идея хорошая!

 

Можно от газели, зила ступицу. А от маза самые мощные крестовины из доступных.

 

Скорость вращения кардана будет очень большой. Это опасно (2500-3000 оборотов в минут)

 

Нормально, если прямая и отбалансированная, я бы конечно шрус поставил, но и кардан пойдёт.

 

поэтому я его и разместил между швеллерами, а сверху будет пол.
Сам видел как "поросенок" Краза, оторвался и перерубил все что было рядом.
Длина самого кардана будет примерно 550 мм - это не много. На рисунке он порядка 780 (до крестовин)
А будет короче, потому что в месте где корпус сцепления начинается (от МТЗ) думаю еще встанет редуктор с насосом НШ.
То есть Двигатель - кардан - редуктор НШ - сцепление.

примерно так. Но вставил щас крупный редуктор и насос огромный.
чуть позже посмотрю что из редукторов есть в продаже и не дефицит, и вставлю уже то что примерно будет.

 

Проблема в том что масса двигателя по отношению к массе кардана практически одинакова. При малейшем дисбалансе а он всегда есть, двигатель будет срывать с подушек. (эффект кнута)
Вот как раз привод гидронасоса поставить к двигателю.
Как я понял мотоблок "Беларус - 09Н" у вас в наличии .

 

Мотоблока пока нет. Буду покупать целиком, если не найду только то что мне надо от него.
На счет эффекта - учту. Я вот по этой причине, соорудил после двигателя небольшой вал, с промежуточной опорой с подшипником, чтобы отодвинуть двигатель вперед, иначе он мешает колесам при повороте, а поднимать его не хочу, так вес ниже.
На промежуточный вал думаю поставить шкивы 2 шт.
1 - под ремень генератора (он чуть выше прорисован, еще без крепления)
2-й сдвоенный под ремни на ВОМ вперед. Ну это на будущее.
Под Косилку травы и снегоотбрасыватель