АКБ для резервного и автономного питания - 4. Выбор, нюансы, теория и практика

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

У меня в инструкции написано свинцово-кислотный, рекомендуемый 55 Ач. Что ближе нашел то и взял.

 

Рвёт только при заряде

 

С переходом на литий мог бы по соседски 4 б/у двухсотки предложить по 5килорублей,
а то жалко их в утиль сдавать по 60р/кг, да и котельную они у меня 4 суток ещё держат...

 

Спасибо! Но я уже новый заказал в пятницу поеду забирать в Москву.

 

Это как это?
Чем плотность электролита выше, тем сложнее аккумулятор заморозить, а значит и разорвать от образовавшегося внутри льда.
А при заряде плотность как раз повышается.

 

Вот страна менеджеров... может с инженерной точки зрения подойти?
Ак разряжен и заморожен, погода - мороз и солнце день чудесный, СБ в снегу, берём щётку чистим СБ

 

Москва конечно отдельная страна, Вам виднее кого там больше.
А кто Вам сказал, что система вообще будет зимой заряжаться от СБ?
Вот ситуация о которой идет речь:

Ваше утверждение, что "рвет только при заряде" это фихня.
Разряженный АКБ с плотностью электролита близкой к единице замерзнет в лед и этот лед разорвет там все внутри. Даже если корпус не лопнет, то покорежит пластины и вызовет КЗ. И никакой экстремальный заряд для разрушения разряженного и замороженного АКБ не требуется.

 

Я такого - не говорил!

 

Это не Ваши утверждения, а уважаемого @Альтермолог, я с ним сейчас говорю.

 

Менеджер - впаривает (рассказывает только о хорошем), инженер - ищет сначала огрехи.

Так проверьте, в чём дело. Рвёт только при заряде и достаточном токе, в покое не рвёт.
А про то что хранить свинец в разряженном состоянии я как то не удосужился упомянуть, тут это словосочетание через сообщение выскакивает и надеюсь @Махайрод, это запомнил как 2*2

 

ПМСМ инженер для начала должен оперировать какими-то законами физики, а не голословными утверждениями.
Вот есть такая табличка замерзания электролита в лед в зависимости от его плотности

Что делает лед? Расширяется не так ли? Следовательно давит на стенки сосуда где находится и если они недостаточно прочные, то их разрывает. А также разрываются и деформируются находящиеся внутри пластины вместе с активной массой, что может вызвать КЗ.
При этом совершенно не важно будет там подключено ЗУ или не будет.

 

Ну что мне теперь что бы Вам что то доказать в Сибирь ехать по помойкам лазить, ониж там как раз холодные и пустые...

 

Ну да, а чтоб доказать действие закона всемирного тяготения надо самому прыгнуть с пятого этажа. Видимо так положено действовать "инженерам".

 

Свинец, особенно гель, при минусе заряжать нельзя, сначала согреть, потом приступить к заряду, так понятно? Двумя постами выше я специально описал вариант разрыва корпуса, как раз с инженерной точки зрения.
А вообще мне все эти споры неинтересны, я на титанате гоняю, просто делюсь наработками, а владельцам свинца могу только посочувствовать, они сами выбрали этот путь.
Вы им говорите, что ак треснет, если саморазрядится, я говорю нет, вот и весь спор.

 

Согласно Вашей "инженерной точке зрения" получается, что автомобиль, стоящий зимой на улице заводить вообще нельзя. Ведь сразу после того как двигатель заведется в аккумулятор хлынет зарядный ток и разорвет его на части. Аккумулятор-то безусловно не успеет разогреться за несколько секунд пока движок не начнет вкачивать в него зарядный ток.
Пусть там не гель, который по-Вашему вообще как-то особенно относится к холоду, но Вы же вообще весь свинец пишете и вообще про любой минус.

Наработки видимо тоже где-то на помойках Сибири? Сюда только свои верования выкладываете?

Нет никакого спора. Верьте во что хотите.