Коробка передач 6 передач. Где приобрести?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А оно нужно ? Дисковое сцепление и ВОМ.
Со шкива для навесного оборудования привод организуется проще.
Цена навесного получается меньше.

Вот удивили !
По поводу расблокировки спорный вопрос как сделано
Все управление на правой ручки. Там настоящая елка из трех ! ручек и ручки газа.
Вы уверены что это будет удобно.

 

Мне вот интересно, ток кто это придумал сам пробовал этим управлять?
Да и цена в два раза выше чем у обычной авроры. 30 косарей за понижающий редуктор? Этот мотоблок не "эппл" выпускает?
Да и принцип тот же что и в кустарном редукторе, ссылку на который я давал выше. Только тут редуктор впихнули в копрпус КПП и он (корпус) стал длинее.
Далее исключительно ИМХО:
Кустарный редуктор лучше по управлению и дешевле.
По управлению: в идеале - это вывести ручку переключения пониж./повыш. на руль. Ручку с фиксацией, потому как лапка, которую надо держать - это издевательство над оператором.
Меня еще выбешивают мотоблоки, у которых сцепление постоянно включеное. Что курили конструкторы? Нафига городить такое сцепление + защитную лапку, которую надо постоянно держать нажатой и то же рукой выжимать лапку сцепления для остановки? Вот не пойму хоть убей.
Вот есть же человеческий вариант с постоянно выключеным сцеплением. Нажал лапку - поехал, бросил - мотоблок стал.

 

Китайцы с ценником 25-30 просто влезали в рынок с самыми простыми мотоблоками и душили местного производителя.
Нормальные китайские мотоблоки, копия кипора с активной фрезой или с редуктором 2/1 с дополнительным рядом с пониженной передачей так и стоят 65000 и чуть выше.
Можете посмотреть для примерв ценник на Weima WM1100-6.
У нее такая же коробка с понижающей дополнительной.

 

@alex_k11, Китайцы просто молодцы.

 

А "аврора" не китай что-ли?
Этот мульти-шифт в среднем 60 тыс. стоит. Обычная аврора 30 тыс.

 

Если честно то не увидел ничего нового.
Они копируют все что увидят, порой не думая.

 

Да всё это китай, и от того, что оно из китайских комплектов собирается в РФ, Беларуси или Украние не перестаёт быть китаем.
Конструктивно они все одинаковы, все движки - упрощенная копия Хонды 50-х годов.
Я не говорю, что китай - говно. Меня просто удивляет цена на ту же аврору или вейму, которые отличаются цветом и наклейками. Работает оно так же как и ноунейм мотоблок.
А тут еще маркетинг - давайте редуктор добавим за 10 баксов а продвать будем в два раза дороже.

 

У них политика государства такая, влезают на рынки с низкими ценами, а государство доплачивает производителям, если они продают за границу, выдавливают всех с рынка, после на него не так просто попасть.

 

Так этому редуктору уже 4 года.
С апреля 2016 на Украине продают.

Там где елка из рычагов, третий рычаг, который вниз смотрит - задний ход.
Рукоятка слева с защитной лапкой стандартная.
По поводу выжатого, невыжатого рычага в прошлом году пошли версии мотоблоков, где для остановки нужно было выжать рычаг сцепления

 

понавыдумывали, блин. Вот самый классный вариант - две ручки на руле и рычаг КПП. Правая - реверс, левая - привод мотоблока в движение. Стоя на месте не нужно ничего даржать! Передачи КПП тоже перключаюся без нажатия ручек.

 

Это как, ?

На вашем фото обычный шустрик, за которым на колесах бегают.
Пониженный ряд не просто так придумали.

 

Очень просто. Разница в конструкции сцепления! А пониженый ряд тут не при чем.
Если на пальцах то в одном случае в нормальном состоянии диски сжимаются пружиной и сцепление постонно включено, как на машине или мотоцикле. А для того чтобы сцепление выключить нажимается лапка/педаль, которая создаёт обратное усилие на сжимающую пружину и диски расходятся.
Во втором случае стоит разжимающая пружина и диски в нормальном положении разомкнуты. Нажимая ручку мы сжимаем диски и мотоблок поехал.
А включение пониженного ряда тоже можно по разному сделать. Можно рычаг с фиксацией, можно с рычагом КПП объеденить и добавить положения -1,-2...
А можно по дурацки сделать лапку на руле без фиксации. А вдополнение к постоянно включенному сцеплению на руле получется ёлка из ручек.

 

Там где елка из трех рукояток, это левая ось блокировка, задний ход, правая ось блокировка.
Там нет переключения передач .

 

Я знаю. Я просто предположил упоротый вариант, который вполне могут реализовать.

Просто включаешь какую надо и всё. Мотоблок поедет на включеной передаче когда выжмешь левую лапку.

Я знаю. Я просто предложил упоротый вариант, который вполне могут реализовать.

 

Так синхронизаторов в коробке нет.
Чтобы включить передачу, нужно сначала остановится.
На ходу переключать нельзя.