Сбор фреона в ТН на 2 источника (воздух + земля)

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

В данный момент имею такую схему из Китая

летом, и в межсезонье все ок
как наступают холода - переключение с контура на контур работает не верно

в холода автоматика переключает с воздуха на землю
при этом во внешнем воздушном блоке залегает много фреона и для земли его не хватает

методом тыка научился руками перекрывать вентили и собирать фреон вручную

как бы это все реализовать автоматом?
производитель включил дурачка и советует только фреона добавить

что делать? и как сделать?
в ближайшее время буду делать апгрейд системы и хотелось бы эту проблему переломать

 

Вентиля соленоидные установлены?

 

только те, что на схеме

ну и механические для заправки

предложили дифманометр после воздуха и клапан врезать и с этим делом покрутить

 

Если соленоидные клапана, то они не перекрывают магистраль, нужно ставить шаровые.

 

Почему не перекрывают?

 

травят?

 

Как сказал @дед марос, они только под давлением работают.

 

Здравствуйте! Т. е. получается это бивалент? Очень интересно поподробнее узнать/увидеть данную схему! Расскажите, пожалуйста, что да как! Спасибо!

 

Да, бивалент
тока китайцы под наши морозы не доработали

до +5 еще норм, а после уже беда

схемы нету
выше основную картинку выложил

 

Во как сделали, через дифманометр

 

Установить нормально закрытые клапана на воздушний испаритель, на входе и на выходе. Выход испарителя закрываем с садержкой времени. Тоесть при подаче команды закрыть испаритель воздушный, закрывается клапан на входе (обестачивается катушка) а выходной клапан, через реле времени ещё открыт, компрессор откачивает фреон, и через енное время закрывается клапан выхода.

 

Реле времени не подходит
пробовал по секундомеру, всегда разные показания (при 0 -2 на улице)
при разной температуре на улице разное кол-во фреона залегает во внешнем блоке
только по давлению

и еще проблема вылезла
в холодное время выкачивать фреон не так и просто - откачал вроде до 1 бара, перекрыл, а там опять 4 бара набегает

 

@scirox, а у Вас на выходе из испарителей какая нибудь запорная арматура есть? Или только на входе?

 

уже есть, а раньше не было

 

Тему интересную подниму. Автор раскрывай чего да как поподробнее. Очень интересно! Спасибо!