Какой двигатель рекомендуете?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Тарчанин 72, а кто это проверить может? Ну а если захотят копаться так производитель просто скажет что "По результатам стендовых испытаний". Пример нужен так пожалуйста когда я спросил у представителя КАДВИ здесь на форуме почему на ДМ-1 мощность возросла с 6 до 7 а потом и до 8 лошадок то получил такой ответ. Не веришь так смотри тему представителя КАДВИ.
Двигатели той же Субару (на сайте) отличаются от двигателей устанавливаемых на Неву мощностью при одном и том же обозначении движка. Ну и что из этого? Как говорится "Кто платит тот и заказывает музыку"

 

Всю жизнь проработал в подшипниковой промышленности конструктором но ни разу не приходилось сталкиваться чтобы потребители подшипников общего применения задавались вопросом трения в подшипниках и тем более открытого типа.
Это что то из области фантастики тем более у китайцев.

 

А у Гринфильда GX-270 максимальный момент 19Н.м. ну и что из этого следует?
Да и на всех инодвиглах указывается максимальный момент а извините но на ДМ-1 того же КАДВИ указывается момент не менее 1,4кг кГм а сколько больше это сами гадайте.

 

Не в обиду. Подшипники - подшипникам тоже рознь!
Завод заводу - тоже.
Я сам инженер, посмотрите книгу - теория двигателей внутреннего сгорания!
Там много про что, не только про подшипники...
И не будете только критериями одной формулы мерить!
(или одного подшипника)
Виктор, у Вас манера так общаться?
Или жена в командировке?

 

Вы же инженер! Пересчитайте кГм в Нм.
5 секунд дел то! Даже при наличии Гугла.

 

Следует то, что 19Н.м больше чем на КАДВИ.
А то что пишут (не менее) это чисто по нашему - так сказать - "...да нет наверное"
Если бы мне было пофигу, я бы поступил как хотел на днях мой тесть.
Говорит он так:
- я поеду в магазин, куплю мотор новый на мотоблок, там скидка. Он раньше стоил 7000, а теперь 6500...

Вот скажите, что бы он там купил за 6500?
Человек всю жизнь трактористом в совхозе. Я его не виню.
Так что из 18Н следует многое, к примеру то что это несколько выше, чем надо для МБ1.
И обороты соответствуют практически.
На Чемпионе G270-1HK - 21.1Hm. Тоже не лишние!

 

Статья
ПОВЫШЕНИЕ МОЩНОСТИ ДВС ЧЕРЕЗ ПОВЫШЕНИЕ ЕГО ЭФФЕКТИВНОСТИ

http://technicamolodezhi.ru/rubriki_tm/tehnika_i_tehnologii/povyishenie_moschnosti_dvs_cherez_povyishenie_ego_effektivnosti

еще фактор который приведен в данной статье.
Раньше двигатели работали на 76м и 80м бензине. Степень сжатия ниже, чем сегодня на 92м.
Раз ниже и бензин хуже - значит мощность меньше. Тоже фактор.
Короче конструктивы разные у моторов старых и сегодня. Крайне разные!

 

А мне это надо пересчитывать? Я показал какие цифры и величины указанны в паспорте двигателя и показал кто как считает. Одни приводят максимальные цифры а другие минимум что дает движок. Вы же их сравниваете. А так любой владелец МБ-1 (Ока, Каскад, Нева, Луч) поменявшие ДМ на китайца такой же мощности однозначно говорит что ДМ более тяговитый двигатель.

А Вы знаете если на то пошло что нужно конкретно Вашему мотоблоку при одном ремне типа "А" передающем нагрузку с двигателя на редуктор? Потянет мотоблок хорошо груженую телегу в затяжную горку и где здесь слабое звено двигатель или ремень? И что для этого надо сделать чтоб потянул?
А про подшипники так это просто делюсь своим многолетним опытом работы. Ни разу не приходилось мне сталкиваться с конструкторами в том числе и с автозаводов которые лезли бы в такие дебри. то он лучше
Ну а то что решили брать движок на 9л.с. так я об этом сразу сказал что он лучше и что если сам буду менять на Оке ДМ-1 поскольку они уже не выпускаются то буду ставить движок на 9л.с.

 

Вставлю две копейки
Здесь слабого звена нет - испытано.
В затяжную и крутую гору - только буксует - не зависимо от покрытия дороги и вкл скорости.
Когда большой перегруз - возил картоху по 500кг - крутизна 12-15 гр. асфальт. гравий.

 

Скажу еще раз. Мощность и тяговитость - две разные вещи!
Если тупо поменять движок ДМ1 с 5-ю л. с., на китайца с 5-ю л. с. То вы проиграете! Об этом говорите и вы и другие форумчане которые поставили движок на 6 - 6,5 л. с. Так как у тех моторов что они поставили КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ НИЖЕ ЧЕМ НА ДМ1.
У ДМ1 крутящий момент как у мотора 8 л. с. Лефан.
Поэтому владельцы МБ1 с 6-ю л. с. не довольны.
Уже все решено. Согласно Вашей всех помощи, я решил ставить Чемпион G270-1HK.
Учитывая все доводы и соотношение цена/качество.

 

@Барвинок1972, Ну и правильно, что спорить. И сразу вам сказали 9 л. с достаточно, можно и 13, но он сильно дорогой и для обычной эксплуатации это уже лишнее.

 

Тем что у меня будет стоять мотор с небольшим запасом по тяге, да еще и тяжелее немного чем 6-7л.с., это только плюс. Я не думаю ставить мотор который бы тупо рвал ремни или цепи.
Да и денег лишних нет!
На счет ремней, даже в этой ветке уже оговаривалось. Все чики-пуки.
Если вдруг в будущем решу поставить мотор к примеру на 13 л. с. с моментом 26,5 то всяко не на ременную передачу и не на цепной редуктор.
А имеющийся запас момента на 9 л. с. двигателе, даст возможность не пускать мотор в разнос. Ресурс возрастет.
Ну мы с Вами говорим об одном и том же.
Считайте себя правым!
Я не обижусь!
Да и надоело одно и тоже обсасывать с разных сторон.

 

Тоже испытано. Еще как хорошо назад ползет вниз под горку. Хорошо что тормоза не телеге есть, да и автомобильное движение в том момент было совсем небольшое, да и обочина была широкая. Слава богу испугом тогда только отделался. Ремень на ведущем шкиве при этом проскальзывает хотя при таком натяжении по ровной поверхности и проселкам с такой нагрузкой прет как танк.
Забыл я просто в тот раз подтянуть ремень перед горкой вот и случился такой казус. Тем более на Оке подтянуть натяжение ремня дело 2-х секунд не вставая с телеги. На руле на ручке сцепления укреплена цепочка вот за счет переставления жесткого тросика на одно или два звена цепочки и регулируется натяжение. В горку заезжаю груженый а потом сразу ослабляю натяжение ремня до обычного.
Пишу так подробно чтоб @Барвинок1972, учел мой опыт эксплуатации мотоблока с телегой.
Кстати ремнем заднего хода очень удобно тормозить мотоблок когда едешь под горку накатом но это конечно на любителя разогнаться под горку с ветерком.

 

Я разве спорю?
Я еще 3 страницы назад написал что решил с движком.
Ну товарищ не угомонится никак, то 19 Нм, нафига? То китайцы обманывают, то вопросы работы ДВС не так обсосали...
Нет бы просто сказал - у меня мол такой стоит и так справляется, минусы такие и плюсы такие.
Нет начинает, что я тупой типа создал ветку, которая уже обсосана 3 раза.
Ну не нравится человеку - зачем влазить? Чтобы нервы поднимать?

 

Себе мотоблок покупал в 2005 году и двигатель тогда был расчитан на 92 и 80 бензин Работал на всяком бензине какой под рукой был тем более что крот только 80 переваривал, а зачастую в перемежку в баке был и тот и другой залит. Честно скажу разницы по работе на разных марках бензина не замечал.