Какой двигатель рекомендуете?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Сами же верно и ответили на свой вопрос.

 

Я по кайманавскому сайту полазил, там действительно все на КПП механике.
Спасибо Вам!
значит ПРАКТИК!

Понравились мне из серии Caiman 320/330/340 PRO.
Цены не реальные конечно. Закинул им удочку, есть ли в продаже просто редуктор?
Есть, однако...
Цену сообщат. Но примерно я ее представляю. Хотя на будущее можно иметь ввиду.
В смысле, чтобы на основе их рамы-редуктора и моего движка, собрать более тяжелый мотоблок.
Ну это на будущее. Пока на Луче шишки наработаем в этом году!
Кстати что скажете о такой развесовке мотоблока, в отличии от нашей классической?
редуктор у них вот такой:

есть вал отбора мощности:

 

@Барвинок1972, У меня средний мотоблок Caiman Quattro Max у него нейтральная развесовка. По Caiman340 вам надо обратиться к Владимиру Стрекалову он завсегдатай форума и владелец Caiman340.

 

Спасибо, будем искать Владимира.
..Ага. Нашел. Тема "Caiman 340". 180 страниц ветки...
почитаю, может народ поделится чертежом редуктора на 330/340.

 

Зайдите во флудилку механизаторов и задайте там вопрос напрямую Стрекалову В. Д.

 

Не сказал бы, что ременная передача не позволяет делать тяжелые и мощные Мотоблок. Посмотрите на Гарден Скауты например.
Просто каждая конструкция расчитывается под определенную мощность и задачи.

 

В этом вы правы. Но на мб1,

У которого далее за ременной передачей идет цепной редуктор, наврят ли получится делать, что то мощнее и тяжелее, чем есть. Конструкция действительно дальше развивать не позволит. Если можно сделать два ремня на передний ход, и тем самым организовать передачу большего количества сил на редуктор, то последний может этого и не перенести.
Поэтому Луч мб1, только скорее всего временный компонент мотоблока будет. А от тяжелого мотоблока возьму редуктор с сцеплением и кпп, вот тогда и будет что наращивать.

 

Хотя скажу честно. Покупать редуктор в сборе для мотоблока Grillo Ghepard честно жаба душит. 85000 за редуктор, причем цена у самого завода сборщика, меня несколько обескураживает.
В мыслях как продолжение, мини тракторок, а в таким случае, стоит ли игра свечь (покупка редуктора Глилло)?
Проще и дешевле мотоцикл Днепр или Урал купить, и использовать его двигатель с коробкой.

 

@Барвинок1972, с Vario, помоему, все просто! Там весь смысл, видимо, заложен в коробке передач, которые переключаются линейно, а именно их порядок переключения 1-N-R-N-2 (вместо R-N-1-2 например), наверное в этом есть какие-то удобства. А линейное изменение скорости, ИМХО, на всех МБ, наверное, это ручка "газа", с помощью которой можно плавно изменить скорость! (Она больше всех похожа на вариатор, только ручной!:-D). Хотя, я не усомнился бы, что это просто маркетинговый ход!
Но это все, лишь мое мнение!

 

Именно так устроено управление скоростью на скутерах, причём почти автоматически (почти - потому что круиз-контроля нет). Добавляешь " газу", а вариатор в зависимости от выходных оборотов сам выбирает передаточное отношение, причем, плавно.

 

Ну и в чем тогда инновация? На скутерах эта система со времен "Царя гороха" ставится.
И на Vario, для чего тогда 2 передачи в перед и 1 назад? Хватило бы просто переключения "вперед" и "назад". И чтобы передаточное число выбрать, в зависимости то выходных оборотов, нужен хоть какой-то гидротрансформатор, ну или еще какая приспособа наверное или как?
ИМХО у скутера больше общего с бензопилой, чем с Vario.

 

У Варио как оказалось (сказано владельцами) - нет никакого вариатора. Это просто неправильный перевод, в сочетании с маркетинговым ходом. Там простая шестеренчатая коробка.
Вариатор, к примеру "Сафари" от "Бурана" можно конечно поставить на минитракторок, если его эксплуатировать как транспорт с прицепом, но надо иметь и переключение на коробку. Обычную, ручную. Для пахоты и культивирования.

 

Так и есть!

 

В общем ребята взял я двигатель. Немного не то что решил...
Взял Чемпион -G390-1HK, с 13 л. с.

По причине того, что осенью возьму редуктор в сборе (без движка) от Беларусь-09Н.
И мотор перекину уже на него. Так как в задумках сделать следующей зимой миник из него, то есть адаптер и навеску.
Конечно понимаю, что это чересчур для Луча МБ1. Ну буду потихоньку, учитывая все выше сказанное, чтобы не гробить ремни и редуктор.
Дело в том что навесная фреза на Беларусь с 9 сильным мотором сильно требовательна к мощности движка. Поэтому у кого 13 сил на МТЗ, тому хватает. А с 9 л. с. тяжковато. Глохнет.
Хотя не у всех. У кого почва хорошая справляются, а у кого как у меня - швах...
Тем более сейчас после-новогодние скидки, и разница в цене между 9 и 13 - всего 1000 рублей.
Спасибо всем на ветке за мое обучение!