РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС Вроде бы дошло до меня, после перезагрузки страницы всплывают мои сообщения. Дело в том, что я в соцсетях второй раз в жизни, после воцапа и то знакомые из Швейцарии уговорили, ради быстрого общения и фото, так и наловчился печатать. Фото попробую завтра выложить, так как сегодня на дежурстве.
Прошу прощения за невольно заниженной бюджет, плюсом идут ацетилен манометр (валялся в гараже), ну и пришлось пожертвовать редуктором пропан, так как без него насос давит под два очка. Возможно, мягкая пружина избавит от редуктора, но у меня подошла от уставшего пистолета для пены. На данной поделке, изначально планировался подогрев штока медной трубкой д8 мм обпаянной твёрдым припоем (при опытах с подогретый маслом в кострюле, до штока не притронешся),а в данном проекте эту плеть, со временем, отброшу и трубку от насоса сразу на тройник манометра. Остальное чуток попозже.
Интересно, почему оно на холодном работает а на горячем нет. Да и вообще очень интересное решение, посмотреть бы еще потом на результаты работы в котле, как все будет сжигаться, на фото видно что недогоревшие капли по сторонам летят, как искорки.
С каплями масла - это да, есть такой нюанс, но выручила пластина из около сантиметрового металла у задней стенки. И ещё вылез нюанс, из за впаянной медной трубки для воздуха, пламя бьёт чуть вправо. В принципе не критично, налёт на стенке мягкий, но не пушистый, как на ваших установках. Буду ещё пробовать убавлять пламя.
Решил отписать про немаловажный нюанс. Изначально озадачивал большой разброс давления масла от воздуха. Непонятно захандрило пламя. Решил вскрыть насос, заодно поменять сальник, так как я знал, что он подсасывает. Добравшись до шестерен оказалось, что там вода, из-за этого, скорей всего, пламя и затухало. Поменяв сальник, пришлось уронить воздух с 2,2 до 0,8атм .Это на густом масле. На дикстроне пробовал- от 0,4атм. Позже отпишусь про борьбу с клапаном (мать его).
Возможно я ввожу в заблуждение на счёт холодного масла. В штатной горелке свой подогрев и видимо он справляется со своей задачей. Замерить температуру не представилась возможность.
Коли начал писанину, продолжу. Вскрыв шток топливного клапана, загрустил от столь бездарной конструкции. Очевидно, при отсутствии питания и маловязком топливе сердечник своим весом придавливает подпружиненный шарик, но о чём и чем думали эти европейские люди, когда клапан на данной горелка ставили боком. Ну коне-ечно, при вертикальном расположении, трубка подачи топлива будет упираться в блок управления, а это та ещё видимо задача. В любом случае, в планах, клапан выносной.
На медни, засучив рукава, отматал от катушки 110 В малогабаритного контактора (пускателя) КМЭ-0910 процентов 40 витков и откусил процентов 70 пружины. При запущеной горелке, срабатывает на ура, но всё портит это козлячее ступенчатое повышение напряжение, начиная с 20 - 24 В, далее, по моему, около 40 В и только потом 60 - 66 В. Придётся дожидаться 60-и вольтовое реле.
Ну видимо для запуска хватает температуры которую дает штатный подогрев, там ватт на 40-50 тэн наверное. Ну а потом масло просто горит и на холодную
Это итальянские цыгане. Вся европа кроме них делает стандартно применяя унифицированные детали и агрегаты, придерживаясь блочной системы и стандартного напряжения 220В. А итальянцы делают, как им захочется.