Перевод дизельной горелки на отработку - 5. Делимся конструкциями и решениями

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Есть ещё мысль - вместо пробки для манометра поставить регулятор. Вобщем, опять эксперимент!

 

Конечно, после проб и устранения ошибок.

 

@infinity46, оставите пробку под датчик давления для обратной связи. Это позволит очень точно держать давление на входе штока.

 

Спасибо. Какой датчик посоветуете?

 

Посмотреть вложение 4609367

@infinity46, используйте серию МРХ фирмы Motorola на нужное максимальное давление. Датчик идеально согласовывается с АЦП процессоров ATMEL имеет температурную компенсацию и питание 5 В. Купить можно на Aliexpress.

 

Возможно, дроссель на выходе поможет?

 

Подскажите пожалуйста, можно-ли использовать дифференциальный датчик, или обязательно абсолютного давления?

 

@infinity46, можно использовать дифференциальный датчик MPX5050DP

 

Опять лишние сложности с состыковкой и к тому-же сам насос негерметичный, работает такая спарка только при полном погружении насоса в масло.

 

Качество хреновенькое. Китайский вариант дешевле и проще, безусловно.

 

он у меня погружен в бачке подогрева масла
он маленьки и никаких пулсаций от него нет

 

Обратная связь по лямбда зонду кто как делает (автомобильныи зонд?) И по Альфа я тут читал но так и немогу наити по альфа ничего, датчик какои.

 

Делал работало но есть Но. Датчик узкополосный пробовал разные, практически они одинаковые, отличаются в основном током нагрева. Одна из проблем установки самого датчика, т. к. он очень чувствителен на кислород то надо ставить прямо на выходе котла, иначе на него начинает влиять нисходящие потоки трубы, паразитные подсосы, а также топка должна быть достаточно герметична.
Также подвержен засорению продуктом горения, т. к часть газов проходит через него.
Сам датчик это источник напряжения, при лямбда 1 скачек приблизительно до 1 в. Но есть участок от 1мв до приблизительно 300мв который соответствует приблизительно лямбда 1.6 до 1. 1.4лябда, который нам нужен соответствует 8-15мв с датчика. Для реализации обратной связи нужен соответственно усилитель сигнала с датчика. В реале получается, что если нет сигнала с датчика, то лямбда больше 1.6, при появлении сигнала с датчика в пределах нескольких милливольт, то это где то район 1.4 лямбда. Отработала горелка с такой обратной связью пол сезона без особых проблем. Если начинает забивать датчик, то начинается небольшое обогащение смеси. Но еще раз повторюсь самое главное это найти оптимальное место для датчика, что бы было как можно меньше влияния вешнего кислорода на него. Вот так стоит зонд.

 

https://www.forumhouse.ru/posts/14383081/ зато сколько пафоса было

 

Все что, я описал выше взято из инета, о чем писал и ранее. Далее был взят реальный зонд и решена на нем обратная связь, при чем реально работающая горелка. И при чем здесь пафос.