Перевод дизельной горелки на отработку - 5. Делимся конструкциями и решениями

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Один компрессор от холодильной витрины. Лишний воздух подаю обратно на вход компрессора.

 

Нет! Он вибрационного типа, но там поршень и он с тефлоновым покрытием и еще вроде даже элипс. Зачем так не понял. Там нет ни чего вращающегося. Только вибрация с частотой 25гц за счет электромагнита. А обмотка на Фенге люминь - гемор.

 

Подарили бочку нефти. Надо сжечь

 

Модернизированная Фенга теперь работает как часы. Правда я ее модернизировал кардинально. Изготовил новый шатун, поставил высоко скоростной роликовый подшипник. Заменил алюминиевую обмотку на медь, изменил к-во полюсов и сделал пусковую обмотку. Теперь стартует даже если в ресивере максимальное давление. Изменились обороты мотора. Это была самая трудная задача. Помучился пока разобрал и добрался до статора. Дальше дело техники Изменил конструкцию клапанов. Теперь они работают без утечек. Сделал ресивер по габаритным размерам компрессора и через амортизаторы закрепил компрессор на ресивере а к ресиверу приделал ноги-присоски что бы компрессор не полз во время работы по полу. Теперь компрессор давит 6 бар и при подключении штока с форсункой DA2 в сифонном режиме обеспечивает давление 1.3 бара. Думаю что если поставить ресивер литров на 20 то в принудиловке при давлении до 0.4 бара и форсунке 30609-5 будет работать в режиме СТАРТ-СТОП. Так показывает теоретический расчет. Как будет на практике не знаю не пробовал. Задача такая не стояла.

 

Я сегодня тоже Фенгду положил в машину, на днях везу в перемотку, заменить на медь) Опять обрыв в алюминиевой обмотке, причем я его не смог найти. И отгнил один из проводов в месте соединения провода с алюминиевой обмоткой. Кстати, с разборкой никаких сложностей, кроме как надо быть аккуратным, чтобы не повредить алюминиевые провода намотки. Подшипник шатуна, если нет хитрого съемника (у меня нет), выпрессовывается через две развальные шайбы от "ВАЗ классика" тонкие.

Подшипники оставлю шариковые, просто заменю их на японские и смазку в них заменю сразу на "вечную" полимочевинную Total Altis SH2. Китайские с такой смазкой отходили два сезона и еще ходили бы)

Более глубокой модернизации пока не предполагаю)

@meoc, вот слезет этот "тефлон" и что делать? Гильзу точить?) А фенгду я постараюсь перемотать на медь. Еще бы ей материал мембраны подобрать, чтобы на морозе пускалась, и все)

С другой стороны, ACO намного экономичнее. Фенгда потребляет 180 Ватт и дает 68 литров в минуту. ACO-328 дает 70 литров в минуту и потребляет всего 50 (!) Ватт.

 

да да я тоже сейчас каждый ватт считаю) не столько ради экономии сколько ради продления, в случае отключения ээ, работы необходимых устройств, насосики, холодилиники

 

На Фенге проблемы с мембраной точно будут и вопрос из чего её лучше делать. А подшипник на шатуне точно надо менять на роликовый. Да конечно надо ставить хороший подшипник и он дольше конечно работает, но всё равно дохнет. У знакомого сломался сам шатун. Я несколько раз менял на шатуне подшипник, потом просто сдох подшипник на валу движка. И ещё - это всё ловит как всегда в неподходящий момент, а перебрать его занимает достаточное время да и ещё нужно что-бы всё было под руками и не сломать в нем что либо - например обмотку. АСО вот поставил и забыл - пятый сезон молотит, даже и не знаю что и как с ним - время покажет.

 

ACO - давление маленькое развивают, нормальное давление для работы горелки не менее 0,3 бар, а лучше 0,4 Бар, а для ACOшки это достижимо только на очень мощных моделях. А горение лучше всего происходит на давлении воздуха не ниже 0,4 Бар, а лучше 0,5 для расхода до 3 литров в час.

 

@Bavarija, ВСЕ правильно компрессор должен давать не менее 1 бара. Тогда по воздуху не будет проблем в любом режиме работы форсунки.

 

А 0,7-0,8 атм вообще супер...в соответствии с рекомендациями ЗИ...

 

Все прекрасно работает и на 0.3 бар.

Справка:

 

На принудиловке работает и при 0,1 Баре, у меня в том сезоне 2 месяца отработало при 0,2 Барах, только горение как в костре и отложения смолистые! При низком давлении плохой распыл топлива и неполное сгорание. Давиче знакомый переделывал Крола и поднимал давление, чтобы уйти от загаживания топки. Хотя по паспорту Крола давление у него должно быть 0,3 Бар, а нормально заработало при 0,7 Бар. А справку Вы откуда взяли, это разве мануал Делована? Хоть первоисточник укажите - ознакомимся.

 

Только заказал, оплатил асо009, как начались "прения сторон) еще предлагают мне "топливо" маслоотработанное, прогнаное через сепаратор, очищенно от воды и примесей за 13 р за литр, что думаете господа?

 

А у на с в пригороде пропан по 14руб. литр...однако

 

Если есть финансы проще СОГ-918 ну или подобное поставить в гараже или где и брать ОМ по 3-4руб. литр.