Перевод дизельной горелки на отработку - 5. Делимся конструкциями и решениями

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@iVasich, На дизеле этот насос работать точно не будет, а вот на масле всё должно быть ОК! Дело вот в чем - нужно создать ему уверенное самотеком давление масла. Я проверяю так - в замен пробки "Р" на насосе вкручиваю фитинг с трубочкой - включаю наддув и смотрю как качает сам насос. Даже очень убитый насос должен четко через себя прокачивать масло, ровной струёй и без воздуха. Если прерывисто то смотрите саму подачу (сечение самой магистрали, перепад высоты расходной от горелки или подсос воздуха). Посмотреть сам фильтр на чистоту в насосе. Если сделаете уверенный самотек к насосу, подпор ему, то будет видно со временем где может сочить масло, допустим в соединениях или сальнике, а сам насос будет уверенно равномерно давить масло. Там ведь особого давления не нужно с него - килограмм достаточно, но должно быть равномерно.
Дело вот в чем - пока насос более-менее, то может сам всасывать масло, но со временем эта способность снижается, особенно из за температуры подаваемого масла и появляется эта проблема. Просто ему нужен уверенный подпор масла, а не всасывание, даже малейший подсос испортит его работу, то-есть и горение.
У меня очень убитый насос в ноль (ему 20 с лишним лет), но работает и давит уверенно до трех кг.

 

@iVasich, Вот еще пишите "На масле мой вообще давит 0.3-0.7 и стрелка прыгает, дрожит." а на диз 6кг. Это у вас 100% воздух в насосе, а не он не работает. На масле он у вас дуванет и более 15бар - осторожно, у меня так при эксперименте у манометра в 12бар стрелку загнуло и я его выбросил, хотя как и у вас пока не прокачал было до 1кгПрокачайте его как я написал выше через пробку "Р", потом поставьте манометр и посмотрите.

 

Согласен, даже самый изношенный насос будет ещё лучше работать, так как оказывает меньшую нагрузку на мотор. А то что воздух он сосёт, дак это не от износа зависит. Бывало у меня даже с проверенной магистралью, работавшей год, умудрялся схватить воздух при забитом фильтре.
Мой насос на принудиловке работает уже третий сезон, перекачивает в месяц 4 куба масла, летом конечно меньше. Думаю что для наших целей его на долго хватит.

 

Я насос опрессовал, даванул ему в заборную магистраль 8 бар соляркой, не потекло ни грамма ниоткуда, насос был соляркой заполнен. Так что вряд ли где подсасывает, тем более что и бочка расходная выше него.

 

@iVasich, могли бы не терять время на такие опресовки, они вам ни чего не дадут, солярка не воздух.
Вам советы конкретные дают, но вы почему-то не слышите.

 

@AndreySmith, конкретный совет дал Bavarija, как только доеду до плоскошлифа - сделаю.

 

Конкретный совет - УБЕРИ ПОДСОС ВОЗДУХА НА ВСАСЫВАЮЩЕЙ МАГИСТРАЛИ
Куда ещё конкретнее ?

 

Нет никакого подсоса. Резиновый шланг плотно одевал на плотно закрученный штуцер, плотно хомутом обжимал (впрочем, все как обычно), - эффекта ноль. Пробовал с чистым моторным маслом, свежим, не отработкой, чтобы исключить всякие фильтры.

И отставьте капс, AndreySmith. Я подсос воздуха и грязные фильтры проходил на пару лет раньше) Сейчас в расходную емкость подаю отфильтрованную отработку, но перед насосом стоит автомобильный фильтр. От камаза, сдвоенный) И после него "дизельный" фильтр. Но около сезона, в "начале своей карьеры" этот насос прожил на грязной практически нефильтрованной отработке, отчего и износился (я его разбирал регулярно и мыл, пока нормально не стал фильтровать топливо).

Пока насос был в кондиции, он мог забившийся фильтр на входе - в спираль закрутить. Прошлифую крышку, думаю, оживет. Автомобильные насосы оживляют подобным образом.

 

Да ни в этом дело совсем. Вы прокачиваете насос через обратку, то будет задействован регулятор давления и при этом сложно удалить воздух в насосе - вот вы правильно пишите на диз 6бар, а на масле 0.7. Поэтому я и говорю, что надо прокачать через пробку "Р" тогда исключается регулятор давления, и будет работать только сам насос без нагрузки. Потом поставите манометр и он у вас сразу дуванет. И еще - если у вас зажат винт регулятора на максимум давления, то вообще трудно прокачать масло из за вязкости.

 

Я через P и прокачиваю, у меня этот насос вообще в однотрубке сейчас) В P вкручиваю штуцер от манометра, шланг быстросьемом к нему прищелкиваю, включаю вращение, и после того, как начинает литься соляра - манометр одеваю (вщелкиваю в быстросъем шланга). Вот соляра давит 6 бар. Потом даю масло вместо соляры - давление ниже и прыгает. Попробую конечно прокачать чисто на масле и регулятор выкручу на минимум, вдруг... но чувствую, что крышку все равно придется прошлифовать)

 

Вы понимаете если давит соляру в 6бар, то масло должен давить запредельно из за вязкости его. А крышку шлифовать это для соляры. Какой насос? У сантека с хитрым клапаном может наоборот быть - давление есть только при включенном клапане, а так около нуля.

 

А вот на счёт сальника верно. Соляра лучше проникает в зазоры и тем самым закрывает просос воздуха. Да и судя по картинке шлифовка обязательна. Там же чётко видно продир между впуском выпуском.

 

А у меня знакомый попытался топить чистым трансформаторным маслом. В связи с тем, что оно "сухое", сальник умер через день. Картина была такая же. Давление прыгало хаотично. Насос данфос сальник 21*8*5'5. Поменяли, масло помешали с отработкой 1 к 2 и все работает. У меня Серегиных контроллеров 9 штук. Все работают. В зависимости от версии прошивки у каждого свои плюсы и минусы. Но если бы не рукосуйство пользователей, то в целом это лучше, чем всё предлагаемое и доступное. Если только не жить в котельной. Я пользуюсь и котлом П. А. Беккера и феролли и драгон. Сейчас работают три горелки 30, 65 и 170 кВт. Я уже сейчас понимаю, что 25-40 кВт и 120-200 несопоставимы ни по настройкам, ни по механике, ни по принципу формирования факела, особенно, если котел реверсивный и жаротрубный, да ещё и вертикальный. Сам когда-то хотел просто купить и просто поставить оборудование, но сейчас не очень верю, что можно эксплуатировать котельную на ом не пройдя весь путь самому, а только почитав тему. Короче, Иваныч, меняй сальник, только вал посмотри, не съеден ли. б

 

@iVasich, Увеличьте сечение заборной магистрали, зима, вязкость масла приличная, вот протянуть и не может, а как известно, любой насос лучше давит, чем сосет, вакуум, он возможен до определенного предела, -9,8 кажется...

 

Это не правильная проверка. Правильно надо погрузить насос в жидкость и подать в него воздух под давлением. А вообще уже все сказали, шлифони насос, поменяй сальник, и все заработает. Можно даже не шлифовать, скачки не от этого, скачки из за воздуха.