Перевод дизельной горелки на отработку - 5. Делимся конструкциями и решениями

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Кстати, насчет кпд котла и горелки: имхо, горелку надо с запасом по мощности, побольше котла. Процентов на 10-15. Исходя из моего опыта... Котел на 50 если - горелка-то мощнее нужна... Или я не так понял?

 

Мне не надо мощнее, с повышением мощности растет t уходящих газов. Старт\стопом при 20 кВт (примерно) в сильные морозы(-45) 30мин работает 30 стоит. А мощность поднять не проблема...просто КЧМ-5 не самый экономичный котел для отработки, поэтому работает в половину, дымоход (чугун) имеет t тела, конденсата нет.

 

Зачем уменьшать - предотвратить лишний расход. Ведь кпд компрессора страшно низкий!
При давлении 0.3 - 0.4 бар отлично всё работает.

 

0,7-0,8 атм это рекомендации производителей горелок на отработке. 0,4 атм это delavan рекомендует, но по керосину...

 

Керосином мерикосы называют не очень чистое диз топливо, предназначенное для отопления.

 

Я имел ввиду: что допиливать у подпорной?

 

Предположу: расстояние до дюзы, угол наклона лепестков, их количество.

 

Интересная точка зрения. ) Осведомлялись у самих американцев-то?

 

Мне конечно глубоко поХ на пиндосов, но по моему, Вы сморозили глупость......керосин, он и в Африке керосин...

 

Два дня не был, чуть приболел, а тут пришлось читать аж 5 страниц - интересно! .
Вот ТА - почему я его не использую, казалось бы что мешает (может мазохизм). Если взять однородное, достаточно чистое масло, да еще определённой температуры, то ТА с этим справится при условии если еще будет достаточная стабильная подача на проточник-шток. А если нет тогда что? и я с этим сталкивался ни раз. Поэтому была поставлена задача - если эта ОМ, как-то может еще гореть или что то изменилось в подаче, то горелка должна вытащить себя на это горение. Вот с этим уже ТА не справится. Тут пришлось ломать голову и ломать копья в плане алгоритма управления в такой ситуации и как это реализовать и не один год и следя ни за одной горелкой и не я один, КНВ в помощь как "злой" эксперт. Подход такой - долго не мог отказать от - зажглась - потухла - 2ая попытка и т. д. - после Nой - ошибка. В итоге заложено так - если зажглась или пыхнула - то должно гореть однозначно! и будем до последнего пытаться вытащить на оптимальное горение. Очень много было проб и ошибок в этом плане - долго рассказывать, но сейчас вроде всё сложилось. А так еще очень много мелочей чего хотелось бы что мог ТА, ну хотя-бы продувку форсунки после стопа или еще много чего особенно при принудиловке.

 

Совсем не в этом дело и не в пендосах - у них все ОК! Дело вот в чем - подайте ОМ на форсунку столько сколько нужно распылить в данный момент времени - дозировано, и у вас все встанет на место и давление порядка 0.2-0.4 бар и расход и мощность. При сифоне она может всасывать и распылять (инжекция) зависит от давления ПВ, что будет привязано к вязкости топлива и это разное при керосине (дизеле) и отработки. Другими словами если будем ей подсовывать то что хотим распылить в нужном количестве не будет зависеть от ПВ и подсунуть ей можно любое топливо. Об этом написано в док на форсунки, что такой принцип более предпочтителен.

 

Бывал в Англии и Ирландии, у них также печное топливо называют керосином. На запрвках продают, на колонках пишут KERO.

 

Фото моего насоса. Вчера свой проверел на солярке - давит максимум 6 бар. Должен минимум 12 стабильно. На масле мой вообще давит 0.3-0.7 и стрелка прыгает, дрожит.





P. S. Поехал к брату в деревню, у него такой же, но дизельный и работает только на соляре, - там он новый, не эксплуатируется почти, как аварийный стоит. Там 12 бар давит отлично. Воткнул вместо его насоса свой - даже дизельный котел не запустился6 мало ему шести) Прижал ВВ, кое как запустился, но это уже не то)

 

Была такая-же беда с насосом. Заменил резиновое колечко сальника оси (у меня стоял графитовый уплотнитель), и всё стало ок. Колечки купил в автозапчастях набором, там и для форсунки есть.

 

Прошлифуйте крышку которая на 3 фото, до удаления кольцевых канавок, и проверьте давление после этого. Только аккуратно - не завалите плоскость.