Перевод дизельной горелки на отработку - 5. Делимся конструкциями и решениями

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Все контакты заняты своими исполняющими устройствами. Есть штатный подогрев и естсественно контакты на разрешение пуска. Контроллер работает. Но при виде пламени не поддерживает его, а как буд то бы наоборот, гасит топливо, делает продувку и повторный пуск. Потом все повторяется.

 

А реле детектора пламени при этом срабатывает?

 

Наверное раз он все вырубает.

 

Женя, компрессор американский, поршневой, двухголовый. Производительность в несколько раз выше, чем надо, поэтому стоит ресивер и автоматика (реле давления). Он правда уже давно работает с другой горелкой, не у меня. У меня в этом котле стоит компрессор прудовой АСО-09, горелка сифонная. Еще весной я сделал оппозитный двухголовый компрессор с приводом от мотора ВВ (вместо топливного насоса) для этой горелки, но руки не доходят переделать ее на принудиловку.

 

У дизгорелки самый удачный конструктив. Уберите эти дурацкие гайки, поверхность должна быть ровной. Приварите ее к раме крепления электродов. Если непонятно обратитесь в личку, покажу как.

 

Так ты проверь, а то может вырубает потому, что пламя по спектру не видит, или еще чего. Я тоже не сразу разобрался, вроде что-то щелкает, а вот что именно. На столе разложил без горелки, фотодатчик зацепил, питание подал и давай смотреть. Оказалось: обмотка реле фотодатчика в обрыве.

 

Че в личку? Давай здесь. У меня вот рама крепления электродов алюминиевая...пришлось через шпильки изогнутые к жаровой в распор крепить...

 

Я в таком случае просто изготавливаю новый крепеж. Берется гайка под ключ 22 или 24, сверлится сверлом на 18 и к ней все приваривается. Г-образные флажки в распор жаровой, пластина для электродов, подпорка приваривается к ним на нужном расстоянии. Сбоку сверлится отверстие и нарезается резьба М5, для крепления на штоке. Могу для понятности сделать и сфотографировать.

 

Давай фото. Про отверстие с боку это понятно. А вот Г-образные флажки надо посмотреть.
Я тонкие шпильки изготовил, прикрутил к шайбе на М4, а потом изогнул их под жаровую. Держится конечно, но как-то не комильфо...через неделю работы ведет в какую-нибудь сторону, приходится поправлять.

 

Дело в том что если датчик не засвечивать, во время пуска, все время в темноте держать, то горелка уходит в аварию, как и положено, типа не подожглась. А вот если подожглась, датчик видит пламя, но не поддерживает его, а выключает топливо и повторяет попытку пуска.

 

Возможно неисправен сам датчик, у себя решил проблему поворотом основания датчика на 90 градусов. Сейчас заменил датчик. Кстати увеличивая подачу топлива уменьшались сбои в работе.

 

Бляха-муха, вот где оно все обсуждается-то... А я 5 лет сам придумываю все, от форсунки до розжига... И работает все... Перечитал все 5 тредов, понял одно - не такой уж я лошара в своих изысканиях. Но у меня не было подопытных горелок... С печек начинал.

 

Решил больше не парить мозг этим чудо контроллером, поставить обычный топочник. Ибо дел других полно, а я уже неделю с этим говном итальянским вошкаюсь.

 

А из-за чего решили поменять предыдущую горелку? Чем-то не устроила?

 

Я тоже решил не заморачиваться с этим топочником. Выяснил что вентилятор подключается на два крайних контакта в разъёме. Осталось разобраться с катушкой клапана. Она у меня на 220 но при подключении гудит сильно и греется.