Твердотопливные котлы с топками типа "ракета". Принципы горения, построение узлов и элементов - 1

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Уважаемый @Perelesnik:
1. По поводу подьемной силы: у Вас такое же заблуждение, что и у Ньютона (что само по себе уже похвально). Ньютон основывался на том, что воздух подпирает плоскости, что крыло птицы поддерживается воздухом снизу (подобно гидромеханике весла в воде). Но только в двадцатом веке стало ясно, что крыло самолета присасывается к протекающим над ним струями воздуха (было введено понятие "циркуляция скорости"). В создании подьемной силы принимают участие огромные массы воздуха, находящиеся на отдалении от крыла, не примыкающие к крылу. Это похоже на работу пылесоса: над пылинкой создается разрежение и она улетает в его трубу. Так и все небо присасывает самолет.
2. Что касается закона Бернулли: все верно - закон Бернулли - это закон сохранения энергии в механической форме.

 

Мелочь, но приятно. Рад что меня не забывают, и Вы вон тоже помните. Так, а что по сути ракетной хотите сказать?

 

ССылку дадите?

 

Однако Станн здеся, а Ю. М. давно нигде не видно...

 

Мне скоро нужно идти уложить основную закладку, но не могу не задать этот вопрос, чем отличается тяга в дымоходной трубе
а- котла верхнего горения
б- шахтного котла
в -ракетного котла.
Может быть мы сообща придём все же к какому-то итогу хотя бы относительно работы дымовой трубы, имхо, на большее видно будет нужно больше времени.

 

"Ышшыте, девки, должон быть!" (с) Дед Щукарь
Если в Вики не написано, то инфа 30-летней давности из памяти. Производился заводами на Украине и не только и поднимал воду на 9 метров. И удивительное совпадение, именно на такую высоту воду можно поднять разряжением. Может в природе какие-то вещи взаимосвязаны?

 

Ничего нового не увидел. И вы хотите по прежнему сказать, что перепад в пару см и просто огромным расходом воды способен поднять хоть каплю на высоту в метр?

 

Залез таки в Гугл для ленивых. И, о чудо, 9 м 15 см и никогда не больше. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%B8%D0%B4%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BD%D0%B0%D1%81%D0%BE%D1%81

 

Ой как слабо знаете предмет! Давайте запитаем гидроударный насос от верхнего бьефа Красноярской ГЭС, а его расположим у низа. Высота фонтана будет выше плотины, если ветром конечно не развеет.

 

Похоже о разных вещах. Если взять кинетическую энергию пары тонн и всандалить на скорости в тупик, то она перейдет к плевку воды которая вылетит из сопла со свистом. Но ведь мы вещаем про одинаковый расход применительно к печи.

 

Так если поток газа упрётся в стоячие, ужель не родит струйку-другую дыма без свиста?

 

С чего это газы остановятся? Шибер закроете?
Только не приплетаем сюда растопку.

 

Только о ней родимой речь и шла. Я думал спросите чегой это газы разгонятся? Видать слишком хорошо подумал. Надеюсь тема с растопкой закрыта и троллинг по ней прекращён. Начинается пиролиз топлива. А вот тут и есть самое интересное.
Продолжение следует...

 

@avia, по поводу крыла это я по старой памяти - когда-то замеряли реальное давление на плоскостях крыла на разных углах атаки (просто сверлили кучу отверстий на плоскостях и подсоединяли манометры).
Действительно, при углах атаки близких к 0 на нижней плоскости не было повышенного давления, а наоборот, отмечалось разряжение. Однако, при увеличении угла атаки, положительное давление на нижней плоскости уже появлялось:

Есть даже графики по распределению давлений для профилей в зависимости от угла атаки. И там давление на нижней плоскости превышает атмосферное (кроме случаев угла, близкого к нулю).
И да, в основном работает разряжение, его влияние на крыло гораздо больше, чем влияние зоны повышенного давления под крылом. Это хорошо видно на всех графиках.
Однако, давление, превышающее атмосферное, все-таки существует. Хоть и роль его сравнительно невелика.
Или же все те манометры были неправильные)

Даже в проектировании самолетов учитывали тот факт, что на нижнюю поверхность крыла действует повышенное давление - прижимая фанерную обшивку к набору крыла...

Ну да ладно, оставим ту авиацию. Просто уже неделю занимаюсь вопросом технологии производства плоскостей для несущего винта вертолета, а на принтере в углу комнаты нервюры печатаются для беспилотника - оно в голове и крутится.

Тут другой вопрос все-таки: может ли при естественной тяге в котле существовать зона с давлением выше атмосферного? Не пульсации давления с периодическим забросом в "плюс", а именно статическое повышенное давление. Хотя бы на несколько мм водяного столба.
Вопрос принципиальный.
Для котла, где тяга создается дымоходом на выходе, вопрос ясен - там не может быть повышенного давления. Но когда речь о ракетном котле, в котором основная тяга создается не на выходе, а гораздо ранее - в самой ракетной трубе, для меня уже не столь однозначна ситуация с давлением после ракетной трубы.

До трубы все ясно - там разряжение, это наглядный факт. А вот после что? Что толкает газ после трубы дальше, через все последующие каналы? Инерция? Если да, то только ли она?
Разряжение во внешнем дымоходе? Но ведь и без дымохода работает, и с очень усеченным дымоходом работает, и на низких температурах ДГ, которых слишком мало для обычного дымохода...
Так что же заставляет газ двигаться?
Оставим даже розжиги и дымления в покое.
Что дает газу двигаться через каналы?

 

Еще раз повторю. К растопке газодинамика никакого отношения не имеет. Уже описал механизм.