Снегоуборщик Huter SGC 4100 (часть 2)

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ооо, точно, там же поставка ещё есть между карбом и блоком. Спасибо)

 

Пришло колесико) от мед. кровати. будем внедрять)
резина очень плотная и твердая. но не пластик. внешний диаметр 125мм-терпимо. но ширина 27мм. на широком бурановском ширина чет вроде 22-23мм...посмотрим как зажмется и сядет во фрикцион.

Такое. центральную часть пластиковую по обстоятельствам -может и удалю если мешаться будет. либо прорежим как надо.

 

@maxxx7, Спасибо за эксперимент.
Замечание с отступлением есть...
Плоские, зубчатые ремни классифицируются по нескольким параметрам. Длина, ширина и профиль ("шаг резьбы"). Один из ременей ГРМ для автомобиля (возможно на ВАЗ) по этим вводным пробивается, как Бош-оригинал. Кто-то ставил его на мотор авто и получал "Сталинград".
Причина - тот ремень от газонокосилки. Как минимум не для минусовых Т.
Макс, пробуй - расскажи. Достойный и не дорогой опыт получится!

 

На самом деле замечание про температуру принимается. причме и минусовую и наоборот нагрев детали...у меня очне ьсложная экплуатация уборщика -уже писал хожу 3-4 раза дорогу -подъезд к дому по 240 метров. перепад высот 10-12 метров на этом участке. +есть наклон самой дороги в другую сторону. (склон) не такой сильный -перепад на 3-4 метра ширины дороги до полуметра. Проезд заужен и местами 3.5 метра всего и высокие заборы соот-но мести надо выше забора. Поэтому приходится ходить на полном газу мотора (отсечка немного смещена и убран фильтр+хорошая свеча) и ремень шнековый натянут максимально. соот-но нагрузка максимальная на уборщик. Колеса буксуют в горку по снегу. толкаю его. Нагрузка на фрикцион аховая. родные колечки выдерживают 1 полоску в 250 метров) широкий бурановский осилил вот 4 раза по 250 и стерся). точнее стал отваливаться кусочками-возможно перегрелся. сначла подумал ремень шнековый крошится).. Поэтому экспериментирую).

 

Пришли прокладки, заменил, завтра буду пробовать заводить

 

Приветствую, как эффект? Изменения есть?

 

Ноль смысла, не удивлен, чуда не ждал, просто прокладки не очень состояние решил заменить профилактически

 

Мне под моим видел со снегоуборщиком кто то ответил, чтоб добился более менее нормальной работы, выкрутив немного винт качества. Примерно это же самое я делал в новогодние праздники, и правда стал лучше работать. Видимо все таки проблема с топливом. Подскажите если кто знает, где то на фото видел, на одном из снегоуборщиков у них воздушная заслонка с пружиной стоит, сам вживую не видел такую, может надо поискать такой карбюратор.

 

А что не так то? Так у меня после того как выкрутил его, высокие обороты ровнее стали, значит как то он связан с ними.

 

Почти уверен, что виной пластиковый жиклер ХХ, в видосе чел говорит, что если двигатель у вас делает дрынь-дрынь-дрынь то есть как у меня дергает тягой дросселя то виной тому 90% этот жиклер, и я вспоминаю было такое на бензогенераторе а там всё тоже самое и мотор и карб и именно чистка данного жиклера убрала с него пульсацию, но стоп, подумал я ведь 2 раза чистил карб что за ерунда и когда он разбирал увидел что на жиклере том стоят два уплотнительных кольца сверху и снизу, у меня же нет ни одного, верхнее я имитирую из герметика так как пришло в негодность а вот нижнего совсем нет и припоминаю что при разборке верхнее было потрепанное а снизу его не было зато внижу под жиклером были чёрные ошметки, я думал от верхнего кольца а вот и нет это развалилось нижнее, а ведь нижнее изолирует канал топлива от воздушного и если там нет кольца какая же жопа может твориться со смесью, думаю когда на малых оборотах еще норм и средние тоже а когда даешь полный газ то разряжение кратно увеличивается и уже топливо летит не только через отверстие жиклера а и вокруг него сильно богатая смесь, как раз заметил что если именно после пульсаций тормознуть мотор и выкрутить свечу то она закопченная - богатая смесь, однако если поработав ровно на средних оборотах без пульсации остановить мотор и выкрутить свечу то у неё отличный светлый изолятор как и должно быть, по этому кольца не купить, жиклер тоже, только набор бензостойких колец а-ля 250р и не факт что от туда что-то идеально встанет либо новый карб за 380р выбор очевиден, на 100% не уверен но логика в моем размышлении большая. Смотрите свои жиклеры, либо кольцам хана либо засор.

 

Возможно дело в жиклерах. Но я переставил карбюратор со старого мотора Лифан. Там он работал и не было рывков. Так же как и карбюратор снегоуборщика работал на том двигателе без рывков.

 

Естественно, что все системы карбюратора связаны между собой.
Но я вам вот что скажу: лучше не лезьте туда, куда собака сами знаете что... Установил на свой 4800 японский карб, у него и под "винт качества" заглушено, и под шланчик праймера соска нет, но заводится и без того очень бодренько.

 

На винте качества скорее всего простая резиновая пробка, можно выковырять...

Тут скорее всего в пружинках дело.

 

Вчера чистил, обороты пульсируют только на самом максимуме но при нагрузке корректировка не особо, задыхается по оборотам, может дело в самом регуляторе? но чему там ломаться конструкция примитивная!?!

 

Я вчера хотел поменять карбюратор, он оказался другой, каналы расположены с противоположной стороны, по сравнению с моим, озон принял возврат, отдал. Но почистил у себя жиклер, который пластиковый, под регулировкой холостых оборотов, и все нормализовалось, единственное чистил не проволокой, а щетиной от щетки - сметки, чем машину очищаю, не рискнул проволокой туда лезть, так как пластик, и можно повредить канал, и ещё увидел пружину на тяге регулятора оборотов растянутую, заказал, сегодня придет, буду менять. А так вчера чистил снег, все отлично после прочистки жиклера