РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС Помогите разобраться, какой выбрать тип хладагента - R407C или R410A. На примере copeland. В брошюрах спиральные компрессоры серии ZH равной мощности в режиме -7°/50° на 407 имеют COP = 3.2, а на 410 COP = 3.0. То есть получается, что 407 как бы лучше на 7%. Но у них же есть такой файлик: TSC123-EN_ScrollHeating_vs10_0.pdf В котором вывод противоположный - 410 лучше.
@vad711, выбирать хладагент нужно не только по СОР) Если хотите сделать самодельный тепловой насос - R22 с минеральным маслом. У 410А масло синтетическое, от воды распадается на кислоту и воду. И то и другое губительно.
Не, самодельный я не осилю. У R22, не смотря на взаимозаменяемость с 407, по брошюркам еще хуже дело с эффективностью обстоит.
Так речь об этом и идет - какой хладагент и соответствено компрессор лучше? В разумных пределах, конечно. Понятное дело, что на 410 с впрыском пара идеальный вариант, но у него цена космическая...
В разумных пределах все современные среднетемпературные компрессоры в диапазонах мощности применительно к бытовым тепловым насосам примерно одинаковы. Вы пытаетесь купить автомобиль по цвету. Сначала определитесь куда ехать, как быстро, с каким комфортом и сколько есть денег, а потом выбирайте все остальное. Рекламные брошюрки плохой помощник в выборе, так как условия тестов написаны очень мелким шрифтом, а порой вообще не указываются. Хотите разобраться досконально - изучайте матчасть.
СОР теплового насоса определяется не только компрессором! Важны все элементы - теплообменники, дросселирующее устройство, контроллер. Можно купить криво спроектированный ТН на самом лучшем в мире компрессоре, но работать он будет хуже обычного компрессора в грамотно спроектированном ТН
Одинаковы, да не совсем. По мне так 7% это существенно, и стоит того, чтобы заморочиться с выбором. Условия по температуре испарения, конденсации я написал. Понятно, что эффективность зависит от многих факторов, но я о том, что меняется только компрессор/фреон, а остальное одинаково.
Преимущества 410: • Лучшая теплопроводимость. • Более легкое перемещение по системе. • На 34% больше ёмкости. Благодаря этому 410 фреон гарантирует более быструю и эффективную проводимость газа наряду с лучшим функционированием и уменьшением потребления энергии. • При идеальной температуре конденсации (-6,7°С) производительность 410 и 407 практически одинаковая, а вот при повышении температуры (50°С) эффективность 410 на 10 % выше, чем у 407. • Лучший перенос энергии • 410 фреон эффективнее при потере давления, что позволяет оптимизировать теплообмен в ходильном контуре. С этой точки зрения, уровень давления почти на 50 % выше, чем в любой другой холодильной системе. А если принять во внимание еще и более высокую плотность пара и высоко эффективную транспортировку 410, то все это приводит к повышению коэффициента переноса тепла. Более того, это позволяет использовать трубки меньшего диаметра, понижая связанные с этим затраты, и приводит к большему падению давления, что, в свою очередь, повышает скорость хладагента. Применение 410 фреона приводит к уменьшению кол-ва параллельных контуров и гарантирует лучшую работу основных частей оборудования (компрессор, система конденсатора) и уменьшение потребления энергии. Так как более высокая эффективность компрессора Значит меньшее потребление энергии компрессором, то необходимо, чтобы хладагент обеспечивал низкий коэффициент падения эффективности. И это достижимо благодаря хладагенту R410A.
@GAVR-Rus80, Круто. А по сравнению с R134a? В кулпаке это самый эфективный фреон, но конечно зависит от компрессора и его КПД. Чтоб воду нагреть до 50 градусов на R410 температура нагнетание 105 градусов чисто теоритически. А практически еще больше. Я вот тоже выбрал 410 и компрессор специально для ТН по совокупным характеристикам. Только у меня чего-то не срослось с 410 - ТН на нем не хотел нормально работать - перегревался. Заменили на 134. С ним температура нагнетания существенно ниже. Смог наконец греть воду в бойлере. Правда он мощности меньше выдает, но тут похоже, проблема в фреоновом контуре и/или в пропускной способности ЭРВ.