Мотоблок Беларус-09. Навесное и прицепное, самодельное и заводское

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

У меня будет такой вопрос. Может кто в этом понимает. Для земляных работ, я свой мотоблок устанавливаю на четыре колеса. И вот подумал, нужны ли дополнительные груза на колесах, а у меня их прикручено по два на каждое колесо во время пахоты. Во время перевозки грузов в прицепе они то же не лишние. Что для двухколесного варианта дополнительные грузы на колеса нужны, это без вариантов. Четырехколесный работает с тракторной навеской. Эта работа в корне отличается от работы с мотоблочной сцепкой. Так вот в чем дело. Тракторная навеска или трех точечная навеска оборудуется еще и догружателем ведущих колес от пробуксовки. Может мне стоит снять эти дополнительные грузы, а пробуксовку колес регулировать настройкой догружателя? Или дополнительный груз на колесах все равно необходим?

 

Марош. Заметил у Вас по два груза на колесо. Как долго практикуете такой пригруз, не влияет ли это на бортовые редуктора? Сам при пахоте использовал такую схему:

 

Несколько лет. Уже и не помню. Не только пашу, но и окучиваю с ними. А с прицепом для поездок так даже очень нравится. Только вот уже по плохой дороге не "лихачу". Уже не 15-18 км/час, а 10-12 км/час на малом газу., почти на холостых оборотах. Он ведь сам, когда ему нужно, добавляет обороты.

 

С что из себя представляет догружатель у вас.

Так если без этого веса МБ не буксует - то не нужен, если буксует можно весить на МБ спереди как противовес (с тем условием что будет правильно работать догружатель)- и вес можно будет меньше (по отношению как у тебя стоят)

 

Если правильно говорить, то зто механический догружатель ведущих колес. Так я на картинке, что выше, показал. Плуг во время пахоты стремиться выскочить из земли, а центральная тяга или винт препятствует этому. Если менять угол винта или центральной тяги, то можно добиться такого положения, что эта сила сопротивления будет направлена на задние колеса и будет как бы давить сверху на колеса.

 

На мой вопрос, конечно, лучше ответили бы те, у кого имеется минитрактор. Согласен. Только методом "тыка" это можно определить.

 

Здесь всё ложно.

Это действие не догрузка, а разгрузка заднего моста.

Догрузка будет работать в том случае, когда при сопротивлении плуга на задний мост будет передоваться вес с передка.
Принцип один - как и на МБ с догрузкой с переди.
Опять же это моё мнение.

 

Догружатель должен догружать ведущую ось за счет каких-то других веов, у миника этот вес берется с передка с учетом веса самой ведущей оси. Если уберете груза из колес, то усилие от догружателя станет меньше. Я так представляю.

 

@Марош, Здесь уместен вопрос.
Вы на колёсном тр-ре работали ? пахали.

 

Если ориентироваться на это постулат, то передок при этом разгружается и его приходится догружать, что я и имею. Вот и подумал, так зачем мотоблоку таскать еще и грузы на колесах, ведь это то же дополнительное усилие на проворачивание колеса? .

 

Я так сказать, больше со стороны "пахал". Там сажень, пишущий инструмент, счеты.

 

Ок.

Для тебя может и правильно - на разворотах меньше груз на ведущем мосте, а в борозде догруз моста весом от передка.
Вот только на тр-рах это дейстие приводила гидросистема.
по принципу *грубо* опускания плуга в борозду.
заглубление плуга на рабочую глубину - плавующее положение.
а догрузка *на пальцах*
Это работа на гране *фола *- работа на подъем плуга, при правильной работе плуга на заданной глубине.
Здесь главное не дать плугу подняться, или когда ему не подняться - чтобы не поднимало перед твоего колёсника.
http://stroy-technics.ru/article/primenenie-dogruzhatelei-vedushchikh-koles
Думаю здесь немного расписано.
На МС где то пытались обсуждать.

 

Наоборот. Вжимая тягой с усилием плуг вниз в землю, вы задок разгружаете, а вес переносится на передние колеса. Был бы передок ведущим, все работало бы с догружателем. Борис правильно говорит, это работа на грани фола, трактористы с ведущим передком на прочном грунте передок включать не всегда рискуют, опасаясь при этом "порвать" плуг.

 

Ну, не знаю что тут сказать. Но в той статье, что я показал выше, написано:

"На схеме видно: чем ниже закреплен передний конец тяги, тем больше догружающая сила Рв. Одновременно уменьшаются давление опорного колеса навешенной машины, а также нагрузка на передние колеса трактора."
Выходит что ведущий передок в таком случае мало что поможет.

 

Так уберите груза у своего 4-х колесного мотоблока и сравните тягу, думаю будет что сказать.