Мотоблок Беларус-09. Навесное и прицепное, самодельное и заводское

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Что такое 2х40? 40 это диаметр в см?

 

А сколько сомнений и споров было до переделок на рулевое колесо.

 

То же так думаю. Два диска по 40 см в диаметре. Такие и продают.

 

Хотел ответить утром. За полдня появились новое о рулевом управлении на прицепе.
Перевозил доски в прицепе. Длинна досок 4 м. Нагрузил полный прицеп. Сверху, что бы не разваливались, перевес большой, положил в начале площадки на всю ширину груз в 60-70 кг.
Что заметил во время перевозки?
По ровной дороге без вопросов. Но на ухабах и притормаживании, и в начале движения при остановках в соединении дышла в прицепном мотоблока, когда мотоблок то резко отклоняется назад, то потом резко вперед, слышен глухой металлический звук. Когда управляешь рычагами управления, то эти резкие продольные колебания мотоблока с прицепом частично гасятся силой сопротивления рук.
Вопрос. Надо дополнительно "гасящий" узел, соединяющий прицеп с мотоблоком?
Какие будут идеи7
P. S. С пустым прицепом этого почти нет.

 

Мне и с рычагами "кивки" ручек вверх-вниз надоели и сделал отдельное прицепное на подшипниках. Теперь красота!

 

"Кивки" мотоблока должны быть. С легко груженым или с пустым прицепом на них никто не обращает внимание. Но вот с полностью груженым, а особенно сверх нормы указанной в инструкции (на "глаз"), они очень заметны, особенно если и прицепное еще немного уже разбито.

 

Зачем? Без них как-то приятнее ездить.

 

По ровному полю. А по пересеченной местности, где много препятствий? Даже выезд с поля на дорогу, если большой откос, когда мотоблок уже стоит на ровной дороге, а прицеп еще на откосе или похожие ситуации, да еще в прицепе груз? У некоторых видел с крестовины сделано прицепное, но я таким соединениям не доверяю.

 

Что -то типа такого. Но чтобы работал как амортизатор и вверх и вниз.
.

 

Не вижу никаких проблем в этом, по любой дороге отлично ведет себя. По буеракам даже лучше без люфта, руки работают только на поворот рычагов в стороны.

На фото так называемые "ТИМ". Эти тяги вообще исключают любые люфты в "кивках" .

 

Я знаю. Эта "штука", наверное хороша, если у кого прицепное прицепа выполнено из крестовины. Я про само соединение этого ТИМа. Интересно, есть ли какие амортизаторы, что бы работали и на сжатие и на растяжение ?

 

На мой взгляд амортизация только хуже сделает. Наоборот надо жестче крепить.

 

Кто его знает. Вот когда побольше станет таких переделок, может кто-то что-то и придумает для подстраховки.
К тому же у меня дышель в прицепе "лебединая шея". А с ней не очень поиграешься.

 

Если кому интересно будет.
Такой у меня теперь узел рулевого управления на прицепе. Проходит испытания. Пока особых замечаний с моей стороны нет.
Если сравнивать с предыдущей конструкцией, то управление мотоблоком лучше. Все проще. Разборный. Устанавливать и снимать просто, легко. Самостоятельный. Ничто ему не мешает, ни отчего он не зависит и он ничему не мешает. Биений в "трубе" и на "трубе" ВОМа нет. Люфт руля небольшой. Может он и в редукторе есть. Еще не смотрел.
Может будут другие предложения?