Слово Шестое о мастерской столярной для работ домашних, дизайну и мебели изготовления

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Не верьте никому. Удобство сидения зависит от классности перевозки. Летите бизнесом - ноги вытягиваем вперед, летим чартер-эконом - зафиксированы коленками и спиной. Что то среднее - регулярный рейс, но ближе к чартеру. Цена билета прямо пропорциональна расстоянию между коленками и креслом впереди

 

Дык я про свои глаза то. А в бизнес-классе, место только собачкам Шуваловским.
Голытьбе там делать нечего.
Но самое интересное, Ваши выводы относятся только к нашим самолётам. Какой к людям подход, такие и самолёты.

 

Я летел боингом один раз. Там похоже тоже рядов 5 поставили лишних..

 

Я в Крым летал с 30. 09 по 09. 10 туда чартер очень дешево, обратно регулярным не очень дешево. Туда Боинг, обратно Аирбас. Вот впечатлениями и выводами поделился...Бизнесом не летал никогда, но жена летала по работе.

 

А я вот уже 7 лет всё по старинке. Приезжаю на шиномонтаж, заезжаю на подъёмник. Ребята колёса и снимут, и помоют, достанут из багажника сменку в мешках, и из мешков достанут сменку. Перемонтируют, отбалансируют и поставят на машину. А снятые засунут в мешки и закинут в багажник. Потом выгонят машину на улицу, позовут меня, я в это время кофе пью. И всё это за 1.5 тыс. руб. за всё. Если всё делать самому - снимать и таскать, то стоить это будет 1 тыс. руб. Велика ли разница?

 

Если все делать самому, имея комплект колес на дисках, то это бесплатно. А если еще есть большой подкатной домкрат и пневматический гайковерт, кои у меня тоже имеются (ну больной я на инструмент), то это и вовсе развлечение. А еще и повод, что бы друзья подъехали.

 

У меня раньше BMW была. Там было 2 комплекта на дисках. Всё так и происходило, как ты пишешь. Но теперь я поменял машину, а диски пока не купил. всё как то руки не доходят. Да и редкие у нас диски получились. Не знаю почему, но в продаже очень редкие, выбора нет практически. А всякие разные брать не хочу. Вот так и мучаюсь. Когда были 2 машины, пока не продал первую, то одну переобувал в гараже, а вторую гонял на шиномонтаж. Да и друзья теперь далеко, за 1.5 тыщи км. На каждую смену колёс не наездишься Вот в таких условиях живу.

 

Она конечно красивая, но все тоже на столе делается с обычным транспортиром.

 

У нас и комплекты на дисках и домкрат большой подкатной. Гайковерт только аккумуляторный..Так что меняю сам на 3 машинах.

 

Прикинул, что полная перекидка по стоимости примерно равна одному диску. То есть за пару лет дополнительные диски окупаются. Плюс независимость: в неделю жестянщика-шиномонтажника очереди долгие.

 

Литые диски не окупаются. Но экономят время. Да и насмотрелся я как рвут резину впопыхах в сезон на шиномонтажках. Можно еще и на шину попасть.

 

Почитал тут вас, и ...пошел менять колёсья . Ни гайковерта пневмо или электро, ни домкрата подкатного большого, ничего нет, только покрышки на дисках. Придется мучится с час наверное .

 

Я налетал не меньше 500 000 км., на разных типах самолетов, наверное, на всех пассажирских, кроме Конкорда. Никакой разницы по комфортности между "нашими" и "ненашими" не заметил.

 

С поллитрой что ли час то меняете ?

 

Да кто спорит? Можно даже без транспортира, а можно даже без стола всё сделать. Трудновато будет, но можно. О чём вообще разговор? О том, что не нужно такую каретку делать? Тогда почему? А если я очень люблю с железками повозиться? И мозг свой поломать над конструкцией? Готовую за 18 тыщ я бы не купил, не зачем. А вот самому сделать, попробую.