Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Всё дело в том, что имеется под фторопластом, фторопласт тугоплавкий пластик довольно мягкий, хороший электроизолятор, имеет большую остаточную деформацию.

 

Тот который прыгает и не оставляет следов, полиуритан.

 

Был на станции Аур шпалопропиточный завод с большим электрохозяйством, поэтому я там не чужой был. Вагонетки вкатывались в автоклав с кипящим каменноугольным маслом на изолированных колёсах, поэтому вместо подшипников точили фторопластовые втулки и запас материала был всегда, чем я и пользовался. У токаря останется кусок который для него уже неликвид, а мне в самый раз. За давностью лет точную марку не помню, но само название фигурировало в документах.
Ещё там на очистных сооружениях бактерий выращивали, которые у меня всю глазурь на фарфоровой изоляции 10 кв сожрали, пришлось тоже изготавливать из него. Так что не понаслышке знаю что он прыгает, несколько тонн выдерживает, из автоклава живой выезжает, тем более в любой машине выдерживает.

Ф-2 или поливиниленфторид Отличается высокой прочностью, упругостью.
Ф-3 или политрифторхлоридэтиленТвердый и прочный материал.
Ф-4 или политетрафторэтилен. Способен выдержать нагревание до 260°С без изменения свойств.
Оригинал статьи: https://www.aif.ru/boostbook/ftoroplast.html

 

Именно так это и есть. Я че и спросил про накладную. Ну или маркировку на прутке или пластине. А так фторопластом можно назвать что угодно.

 

Может быть. Я такого не знаю. Тот про который мы с Иванычем говорим знаю. Поэтому я и не спорю. Но такого как ты описываешь вряд ли найдешь.

 

@Павел_61, спасибо за информацию, но ничего нового не увидел, я про это писал, и получил подтверждение, хорошо поддаётся пресованию в любые формы.

 

Да там нового-то и нет, материалу скоро сотня лет. А вот почему про упругость не увидели...

 

Еще подкину масло в огонь Вашего спора. А про нейлон то забыли ...
На ощупь такой же жирный, как и фторопласт.
Такой же твердый, как фторопласт.
Капролон крашеный можно по пъяни с фторопластом спутать.
Полиуретан любой твердости с фторопластом не спутать никогда.
Достаточно придавить ногтем. Полиуретан в темноте можно с резиной спутать, но не с фторопластом.
С пенопропиленом фторопласт похож внешне, но как в руки возьмешь - сразу понятно где, что.

 

Господа, скажите, а имеет ли смысл самостоятельнл пытаться отрегулировать клапана на мотоблоке дизельном марки кроссер?
А то масло я в нём в начале сезона всегда меняю и фильтр мою, а вот клапана ещё не регулировал. Делать буду впервые)

 

Добрый день! На мотоблоке появилась отдача когда заводишь и как то туго стал заводится, тяжело стал прокручиватся. в чем проблема?

 

Давно ли в эксплуатации?
Регулярно ли менялось масло?
Менялась свеча?
Стабильно работает ДВС когда заведён?
В каком состоянии ВВ-провод (к свече идущий)?
Возможно ремни сильно натянуты и сцепление "ведёт"?
"Петлеобразаватель" около ведущего шкива на месте?
Может начал подклинивать сам ручной стартер, отсюдо ощущение что отдача.
Или рука устала- ослабла...

 

Три года в эксплуатации, масло менялось, свеча менялась. когда заведешь двигатель работает стабильно, ремни раслаблены. вот вчера паломался стартер, веревка не собирается, я его собрал там на пластмасовом шкиве такой приличный люфт.

 

@id372451451, Отрегулируйте клапана, и уделите внимание зазору в выпускном клапане-он скорее всего больше нормы. Если увеличенный зазор, то работать декомпрессор не будет, отсюда отдача при заводке и тяжело провернуть К. вал.

 

Сегодня смотрел клапана выпускной 0,20 но 0.25 с трудом тоже залазиет, хотел уменьшить но не получилось все затянуто намертво. баюсь шпильку сломаю.

 

Его модификаций достаточно много, с весьма разными свойствами. "Мягкий" наверное более доступен. Я когда-то подшипники делал на пробу из "мягкого" и "твердого" - отличие в ходимости очень существенное.