Литий-титанатные аккумуляторы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Для титаната хорошо как раз. А судя по графикам, свинец на сильном морозе - только раз крутнуть двигатель. Что часто и бывает на самом деле.

Может пора выводы сделать?

 

Ток зарядки 50 ампер. Жесть) При этом на батарее 13.5в, упало напряжение на проводах.
Выводы - в мороз -20 заряд берет по максимуму что выдает генератор. Отдаваемая емкость током 0.7С в -20 примерно 85%. Батарея годна к использованию в авто зимой и позволит забыть о проблемах свинца.

 

Знаю про Форд (выясняли это на профильном форуме). Но в нём НЕТ регулировки, мозги просто ОТРУБАЮТ генератор, когда аккумулятор заряжен, или когда резко нажали на педаль газа. Знаю Мазду (марку не скажу, не помню), и ещё какую то городскую машинюшку. В дорогущих машинах есть именно датчик термокомпенсации, установлен на плюсовую клемму аккумулятора, к нему идёт отдельный провод. Там же находится шунт "считывания" количество запасённой энергии. Но таких машин мало, очень мало. Больше всё. И вообще. Хватит голословить! Вы общаетесь, здесь, на форуме, с нормальными людьми. Если есть ФАКТЫ, давайте ссылки. Будем читать и расширять свой кругозор. Если нет фактов, то "одна бабушка сказала" здесь не проходят. "Включая Тазы"! Ну надо же! У меня сотрудник ездит на Тазике. К его сожалению, я довольно часто общаюсь с проводкой этого автомобиля. Генератор на нём что то сильно напоминает мне генератор ИСКРУ. Который ни о какой КАН-шине не знает.

 

Он её не теряет. Он не отдаёт процентов 60-70.

 

Вот это мне и нужно. И таки прав я был что 50А маловато будет. Генератор и провода холодные, напряжение зарядки повышеное, а у титаната внутреннее сопротивление маленькое, в отличии от свинца на морозе.

 

Ещё раз спрошу, с Вашего позволения. Сколько времени длится такой ток зарядки, 50 ампер? Используете аккумулятор только для Вебасто? (общее потребление всех подогревателей 10 А/ч) А заводить мотор не пробовали?

 

Ток зарядки с момента старта сразу начинает падать, чем сильнее заряжена батарея тем быстрее падает. В этот раз ток 50 ампер был минуты 3, затем постепенно начал опускаться, за минут 10 опустился до 40 ампер, еще минут через 15 до 30 и тд. Думаю тут целая куча составляющих, которые влияют на ток заряда:

- повышенные обороты прогрева двигателя
- падения напряжения на нагревающихся проводах, диодном мосту
- падение напряжение из за нагрева регулятора
- возможно падение напряжение из за повышенного напряжения в точки измерения sence, нужно этот провод переносить на клемму титаната

Основной потребитель это вебасто и вентилятор печки, в момент старта вебасто жрет около 20 ампер пару минут, затем падает до 5 ампер. С включением вентилятора ток около 8-9 ампер.
Не совсем понял вопрос насчет заводить мотор? Отдельно от свинца?

 

В каком плане маловато? Имеется в виду макс тог генератора?

 

@irling, маловато 50 ампер измерительного прибора.

На мосту не падает. На обмотках да.

 

Baм же говорят:

такой берите:
http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_sacat=0&_nkw=Programmable+Digital+Dual+Display+90V+999A+Combo+Meter+Voltage+Amp+Power+Ah+Hour&_sop=15

 

На мой взгляд отличный шунт. И функционал. У меня рабочие токи до 50а, и во время работы стартера 200-300
Уже куплен такой, с двойным кешбэком вышел около 1200р
http://s.aliexpress.com/YNRJn6V7

 

Да.

 

Девятку севшую в ноль крутили стартером секунд 30, маслала как бешеная) и запуск моего двигателя идет больше от титаната чем от свинца отлично запускает двигатель

 

Да не, там картинки от разных приборов, то что на 300 вот

 

Стартёр потребляет, при самом плохом сценарии, около 2А/Ч. При токе зарядки 50А, эта потеря восполняется за 3 минуты. Все остальные токи и время зарядки - то, что отъел Вебасто.