Капиталка на бриггс

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Всем доброго дня.
являюсь владельцем рейдера хускварна (jonsored) fr 2113 ma. движок 12,5 л с (модель286707, тип 1206- е1 код 010807 zd) аппарат в работе около 8 лет, счетчика часов нет, наработка мне не известна.
начала пропадать мощность. решил разобрать посмотреть.
диагноз- нагар на поршне и клапанах, царапины на поршне, отсутствие зазоров в обоих клапанах, прогар прокладки под головой, выработка -овал в цилиндре, зазор в кольцах выше нормы, вобщем полный набор.
поиск запчастей в РФ результата не дал, старая модель, есть только фильтры и сальники вала.
нашел 3 сайта в сша с полным набором запчастей, не стану рекламировать заказал на одном из них. ремонт выходит малобюджетно, но когда любишь- не считаешь, заказал. посылка приехала через 12 дней.
расточник сообщил что овал цилиндра перекроет ремонтный поршень, взял поршень +0,20 с кольцами.
человек, который эксплуатировал технику до меня утверждает (обманывать нет резона) что машинка пришла новая, никаких ремонтов не проводилось, но при вскрытии обнаружилась одна интересная деталь метки не совпадают, т е при выставлении метки на коленвале на распредвале она перевернута на 180 градусов, еще раз повторю, все работало до этого годами.
информации по меткам в первоисточнике нет, но везде по всем моделям что нашел в сети и видео по ремонту аналогичных движков метки совмещают.
совместил метки и я, то есть перевернул на 180 градусов от первоначального состояния.
после расточки, притирки клапанов, выставлении зазоров колец, клапанов, магнето по паспорту движок отказывается заводиться. топливо поступает, искра есть, но он попыхивает при прокрутке стартера, но не заводится. возникает резонный вопрос, я что то упустил или нужно было собрать с теми метками что были изначально? подскажите что мог упустить?

 

Спасибо за советы
Бензин свежий, запускал на нем триммер и бензопилу с пол рывка.
Свеча влажная, топливо вспыхивает, но впечатление как не в такт.
Зазоры завтра ещё раз проверю.
Поршень правильный, в размер уложились и на тепловой зазор осталось.

 

Спасибо за советы. По меткам выставлял четко, здесь сомнений нет.
Хоть свеча и мокреет, но двигатель чихает и не подхватывает, появились сомнения в достаточном поступлении топлива, начал ковырять топливную помпу обнаружил в ней масло, видать при демонтаже движка наклонил и через карб попало, карб промыл, продувать помпу не рискнул, поскольку внутреннего устройства не знаю, заказал новую, буду тестить дальше.

 

Ларчик просто открывался... Шпонка на маховике срезалась и маховик провернулся, это и послужило причиной. Перебрал все оставшиеся узлы Райдера и сейчас обкатываю. Всем спасибо за участие и помощь.
Теперь пришла очередь снегоуборщика тоже Хуска 9027 ste. Движок Бриггс 9,5 hp, модель 20A114 тип 0730Е1 код 060727YD
Обломило кусок поршня как следствие задиры в цилиндре.
Расточил и загильзовал начал собирать. Нигде не могу найти информации по зазорам в кольцах, может сталкивался кто и может авторитетно подсказать, буду премного благодарен.

 

Спасибо за информацию
Перелопатил весь инет, ничего не нашёл.
Я такдумаю, Раз техника работает в условиях пониженных температурных режимов, сделать следующие зазоры
Верхнее компрессионное 0,25
Нижнее 0,30
Маслосъёмное 0,30
Как считаете?

 

Решил сюда выложить первый запуск движка после ремонта. Двигатель B&S 15,5 HP. Проработал 300гр бензина. Вот теперь думаю, вернуть его на райдер а новый двиг. На консервацию в резерв.

 

Как поставить поршень и поставить правильно распредвал НА БРИГС ПОМОГИТЕ НЕ МОГУ ПОНЯТЬ, ПОСТАВИЛ МЕТКИ ДРУГ НА ДРУГА И НЕ ЗАВОДИТСЯ, ЧТО ДЕЛАТЬ