Дизельный мотоблок "Carver МТ-900 DE"с двигателем 186F и его аналоги

Приветствую! Предлагаю обсуждать здесь, что касается устройства и эксплуатации мотоблоков данного типа и "младших братьев" с двигателями 178F.

 

Совсем недавно стал обладателем МБ Карвер. Приобретал через интернет с посредством тр. компании, внёс предоплату, ребята оказались отзывчивыми и порядочными, что в инет-магазе,что в ТК. Информировали о каждом шаге. Распаковав, убедился, что все соответствует комплектности. ЗиП порадовал количеством ключей.
Мотоблок приехал без рабочих жидкостей, с бирками-предупреждениями.Но в двигателе было граммов 100 масла, которое я слил, редуктор девственно сухой, как и воздухан, в топливном баке было грамм 50 соляры. Думаю, что дизелёк после сборки запускался, смущает стерильная чистота стакана воздушка. Без маслица что ли тарахтел?
У меня запустился сразу, кинув в первый выхлоп чёрного дымка, как большой тракторный дизель) Работает пока ровно. Вышел на рабочую температуру и походил с ним на колёсах на 1 передаче минут 20.

 

В редуктор по плану объём 2л,но вошло где-то 2.8л до верхнего уровня щупа, странные несоответствия. По картеру теперь. В книжке не написано конкретно, а лишь графически показаны два уровня масла нижний и верхний, причём верхний выделен жирной чертой. Залил как в мануале, 1.65л,щуп показал верхний уровень, могу видеть масло в заливной горловине. Это так и должно быть?

 

Флажок управления подачей топлива движется по кругу, поделённому на 21 отметку. Но в моём случае только до 7 отметки. почему так сделано? Универсальные приспособления? Где-то может и 21-й движется?

 

В помещении чистом, воздухан может без масла быть. и мотор работать без последствий для двигателя. Вот, как без смазки блока, я не знаю. Может свои у них есть способы? На фрезы его. и не заглубляя сильно их. делайте обкатку. Потом масло сменить не забыть, Ну. без меня знаете сами.

 

Газулька. как я понимаю? При сброшенном газе. оболочка троса иметь должна свободный ход. чуть чуть совсем. А. там уж смотрите на другом конце. как закреплён тросик. его оболочка. Ход рычага должен быть на двигателе уже установлен номинально. при сборке.

 

Я так думаю масло из картера слили на скорую руку перед транспортировкой. Всё понятно про фрезы, так и буду делать. А что бы нужной глубины обработки достичь нужно в несколько следов пройтись, да?

 

Понял, посмотрю пристальнее, планировал все тросики промазать в перерывах-отдыхах.

 

@hero51, А у вас уровень масла в картере верхний? Масло через горловину визуально определяется?

 

В воздушном фильтре две поролоновые вставки (грубой и тонкой очистки). А масло в нижней части воздушного фильтра нужно для того что бы поролон пропитывался и лучше фильтровал воздух.

 

Горизонтально раму (двигатель) держите. и масло по резьбу будет. У меня-так.И.на фильтре есть метки. на пластике. с надписью не русской. Вот. не выше верхней метки масло моторное залейте, Даже-между метками. Тросики я ещё не смазывал свои. ослабил винт на ручке только. легче и удобней регулировать обороты.,и поролон нижний слегка пальцем маслом промаслите. Ну. и в путь!

 

[/Спасибо понятно, да, я на подрамник уровень кидал даже, ноль выводя) значит по резьбу это нормально. Может у нас фильтра разные, я стакан снимал, а далее не лазил ещё там кольцо уплотнительное и сетка металлическая, под сеткой ещё не знаю что там[/QUOTE]

 

Да. это-скорей всего. На дизеле фильтр другой установлен.

 

У меня две вставки поролоновые поджимаются и уплотняются металлическими пластинами. Черный фильтр грубой очистки, желтый - тонкой. И уплотнительное кольцо на нижней чашке я сразу переделал, заводское не держало масло.

 

@Les59, Понятно, а имеются в продаже элементы на замену, не в курсе?