Гравитационная пеллетная горелка - модуль BegeMot - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Не исключено, мы же сейчас с вами просто размышляем. По мне так есть 2 варианта комфорта (я имею ввиду уже на комфортном отоплении) это засыпка в бункер одновременно с уборкой золы (это раз в 3-7 дней) и второй вариант засыпка бункера раз в сезон, промежуточные варианты считаю лишними потому что если убираешь золу можно сразу и засыпать и нет смысла засыпать раз в 2-е уборки золы ИМХО. Так вот, если мы рассматриваем бункер максимум на неделю то по мне можно использовать такой же бункер с горизонтальным шнеком просто большего объема (не меняя шнека, редуктора и конструкции) кому позволяет площадь разместить рядом с котлом этот бункер (на 6-9 мешков) либо уже использовать хранилище и там делать уже пневмо или какую-нибудь более дорогую подачу...вопрос сколько клиент готов заплатить за свой комфорт, раз в сезон я считаю лишнее, вполне хватит раз в неделю...время для проверки разных вариантов подачи есть, наступает лето.

 

Поддерживаю @ecocredo. Тоже думал о таких же вариантах.
Насчет новых решений не стоит ломать голову. Их просто нет. Если бы были, то нашли бы применение.
Шнек и правда очень простое, и, кстати, мало энергоемкое устройство. Просто редукция нужна не та, которая есть в приводах дворников авто.
Мощность движка в шнеке горелки Платинум Био всего 15 ватт. Но низкие обороты шнека и производительность всего до 10 кг/час.
Движок в шнеке Китурами 40 ватт. Так у него шнек он крутится гораздо быстрее и уже обладает производительностью до 55 кг/час.
Для Бегемота хватит производительности 10 кг/час. Это с большим запасом, на случай ухудшения производительности, при наличии большого количества опилок.

 

Называется "скребковый". Применяется не только в сельском хозяйстве, но и в других отраслях. Например в шахтах для транспортировки угля из забоя. Но и в этих транспортёрах крутящий момент привода тоже не маленький. Обычно они цепные.

 

ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: мотор-редуктор стеклоподъемника ЭПС-4: напряжение питания постоянного тока — 12 В, нагрузочный момент — 3 Н*м, пусковой момент — 14 Н*м, потребляемый ток не более 8 А, потребляемый ток при заблокированном выходном вале не более 28 А, частота вращения не менее 55 мин-1, габариты — 195х130х50 мм, масса — 1 кг, режим работы — повторно-кратковременный. Время подъема/опускания стекла — от 2 до 6 секунд. Гарантийный срок равен гарантийному сроку эксплуатации автомобиля.
И ещё результаты испытаний.
Ресурсный тест стеклоподъемника. Во время ресурсных испытаний электростеклоподъемника ЛЕПСЕ из славного города Кирова услышало в свой адрес немало резких слов: подъемник замучил всех, кто работал над проведением испытаний, включая и тестовое оборудование, которое пару раз переживало легкий ремонт. 46 000 циклов до первого отказа — это действительно очень много, даже сверхмного, по нашим расчетам такой ресурс можно выработать примерно за 25 лет интенсивной эксплуатации, боюсь к тому времени в автомобильных стеклоподъемниках будут уже стоять атомные или нейтронные двигатели.
Так что если ему увеличить крутящий момент ещё одной ступенью, то цены ему не будет. Кстати я ни когда не встречал вышедших из строя этих двигателей. Ломается что угодно, а двигатель продолжает работать.

 

Купил сегодня в ближайшем магазине за 520р. Должно получиться около 15 об/мин. Ну, может, еще что попадется.

 

@Al571, эти ЭПСы у меня и стоят .

 

Вам везет. У крестного на мазде вышел из строя. Цена 8,5 т. р. Я после этого в своих машинах разобрал и смазал механизмы стеклоподъемника.

 

Патамушта у нас стоят моторы сделанные в Кирове, а на Мазде устанавливаются не кировские, на Мазду устанавливаются моторы из Хиросимы, они слабее.

 

А хватит ли Кировского редуктора чтобы вращать такой маленький скребковый конвейер?

 

@Badi83, пусть крестный продает Мазду и берет Бегемота- там ЭПС стоит .

 

Есть еще вот такой привод. Очень заманчивая штука. Момент в полтора раза выше, чем у ЭПС, при токе в два раза меньшем. Неясен только вопрос цены.
Семинар про двигатель с плоским печатным якорем: https://www.youtube.com/embed/fXcULwdYHTs?autoplay=1&origin=http://redmaza.com

 

Такие двигатели с плоским якорем на завод (так называемые OEM, оригинальные запчасти поставляемые на завод изготовитель и идущие в штатной комплектации) не поставлялись, эта деталь предлагалась на вторичном рынке, цены я так нигде и не нашел и предложений тоже, видимо технология так и не нашла массовое производство. Интересно конечно насколько эти двигатели надёжны и можно ли их где-то приобрести, ну и вопрос цены, они на семинаре как раз обсуждали сложность производства этих плоских якорей.

 

Ценная информация. У нас в горелке тоже такие стоят. Ну 25 лет загнули конечно, там ведь щетки, но если даже раз в три года поменять не накладно. Рублей 700 стоят моторы наверное?

 

Так по ссылке, что я дал выше, завод, выпускающий такие движки. Им и надо написать.
Вот объява этого завода:
https://productcenter.ru/products/16915/privod-stiekloochistitielia-22-5215-dlia-avtomobiliei-zil-avtobusov-zil-i-ikh-modifikatsii
Правда, судя по тому, что это военный авиационный завод, цена их двигателя вряд ли будет низкой.

 

Режим работы в стеклоподъемнике и в горелке совершенно разный.