Truck house из Зурбагана

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я знаю, что ты упрямец, но это моё мнение и твоё право его не принимать во внимание. Есть аргументы, кроме как назвать мое мнение голословным? Ведь у тебя тоже они отсутствуют? Кроме сохранности этого домика, есть ведь опасность стать причиной аварии на шоссе, по причине хлипковатости конструкции. И давай так, моё утверждение не голословно по причине отсутствия на дорогах транспортных средств из дерева и саморезов. Я самолично влетал на наших дорогах в такие ямы, которые от подобного домика оставили бы только гору досок. И бывает выедешь с поля после дождя, а грязь кусками всю машину облепила, интересно будет посмотреть на этот домик после такого, наверно он и мойку запросто выдержит. А вообще, делай как знаешь, зачем мне с тобой спорить, мне всё равно интересна твоя тема, буду следить.

 

Просто подумай.
В автомобилях есть подвеска, именно она принимает на себя все неровности дорог. И благодаря ей, автомобиль пригоден для перевозки различных грузов. Груз находится в кузове автомобиля и испытывает на себе гораздо меньшие нагрузки, чем если ты этот груз тащишь по ямам волоком. В автомобилях перевозят в том числе и хрупкий, ломкий или взрывоопасный груз. В моём случае вкладыш в пикап - это груз, и он будет вполне прочным. Дерево - прочный материал, из него строят лодки, корабли, строили самолёты, вагоны, трамваи, автомобили, кареты, телеги. Дерево нетехнологично, с ним много сложностей и нюансов, но оно прекрасно - экологично и красиво. Утверждать обратное - это просто повторять штампы, навязанные конвеерным производством. И жить в фенольной среде.
Я люблю себя, нахрена мне делать себе плохо?

Про грязь тоже странное мнение, Будто её можно счищать/смывать исключительно с металла и сайдинга.

 

Может эко на все 100% ? Экологично чтобы и экономично.
Оставить этот промежуточный этап и перейти к реальной экодвижухе без сжигания углеводородов и копчения.

 

Педали крутить полезно, но жизнь в пластике на жаре эту пользу угробит
Вот домик мне нравится, но хотелось бы иметь возможность в домике стоять.
Взято отсюда: https://www.truckcampermagazine.com/off-road/extreme-rigs/tiny-house-truck-camper-crosses-america/

 

Да бросьте... Поделки у автора с солидным запасом прочности. И вспомните про времена ВОВ. Полуторки были с деревянными кабинами, дорог после бомбёжек не было и ничего, не разваливались.
В РФ Зурбаганский будет первым, кто построит (надеюсь) такую классную "нахлобучку" на пикап. Давайте лучше насладимся НОВЫМ и посмотрим на это с интересом. Это же очень прикольно и может оказаться весьма полезным, уверен!
Предлагаю только конструктивную критику. Из вышесказанного пока только ясно, что следует применять повышенные требования к крепости конструкции. А вот в каких плоскостях пойдут эти нагрузки:
1. на сопротивление встречному ветру;
2. вертикальная сила, на отрыв от кузова при езде на кочках;
3. диагональных, в силу наличия рамы, будет не много;
4. все грузы стремятся вперед, как правило, значит горизонтальная по ходу движения.
Из сказанного явствует, что очень важно обеспечить аэродинамическую составляющую и крепость крепления к кузову, одновременно с быстрым отцепом от него, наверное. При этом крепление будет испытывать все возможные нагрузки (вверх, вперед, назад, кручение). Привязывать к кабине нельзя, поскольку она наверняка ч/з резинки крепится, для избежания излишних вибраций, остаётся только крепить к кузову. А он интересно как крепится к раме? Хватит ли сил у этого крепления?

 

1. Аэродинамика наука хорошая, в моём случае из этой науки можно предусмотреть возникновение подъёмной силы у кровли, на скорости.
2. Пусть "прыгает" в кузове, креплений не будет
3. -
4. Домик (его основание) будет выполнен по размеру кузовка, некуда ему там будет двигаться, ибо стоять будет плотно.
Кузов крепится к раме штатно, когда-то в юности у Фердинанда в кузове стоял огромный банковский сейф, внутри которого ещё один сейф и пара вооружённых охранников. Поскольку Фердинанд работал банковским броневиком. Вес этой конструкции был значительно больше того, что я планирую построить.
F250 92-97 гг очень крепкая машина.
Меня больше вот какой вопрос волнует, какой толщиы утеплитель в стены закладывать ?
Арктический вариант 10-15 см, или ограничиться 5 см, в виду скромности размеров кузова (останется больше полезного пространства внутри).

 

Нагреть такое небольшое пространство легко.

 

Ахой!
Какой из вариантов домика "на рыбалку или короткое путешествие" вам нравится больше и почему?
Собираю инфо перед тем, как начать проектировать.
На пропорции особое внимание не обращайте, они приблизительные.
Если вдруг есть собственные варианты, буду признателен за набросок.
Спасибо! На раздумье три дня.

 

Адин

 

Первый.

 

Если кузов двухметровый, то №2, иначе №4.
Если всё-таки каркас металлический и составляет с машиной одно целое и кузов 2-х метровый, то №1. При тех же условиях, но кузов менее 2-х метров, то №3.

Так понимаю, что должно быть не менее 2-х спальных мест, а каждое такое место не менее 70 см х 190 см. Плюс надо куда-то шмотки пихать, а скажу по себе (у меня прицеп 2,35х1,35), набивается шмотками битком под завязку (спининги, лодка, мотор, одежда, спальные принадлежности (матрацы, подушки, одеяла), запасная и теплая одежда, сапоги, кресла складные, стол складной, мангал, дрова, большая сумка с приманками, подсачек, бензин, продукты, газовая плитка, вода.
У вас прибавится, как подозреваю, бензогенератор, складная кабинка туалета, биотуалет, холодильник, тент, велосипед.

 

Длинна кузова 2,5 м.

 

Тогда №2

 

2-ой вариант БАЗОВЫЙ.
1-ый с наростом спереди
4-ий с наростом сзади
3-ий с наростами спереди и сзади
Больше никаких отличий.
Соотв. самым комфортным будет 3-ий, т. к. площадь и объём самые большие.
...
А вот в чём вопрос не понятно. Вроде как нужно разбирать с точки зрения давления на оси и общей аэродинамики, а не по принципу нра. не нра. Может вам на авто. форум задачку двинуть?)
...
И когда же сдвинется с мёртвой точки ваше первое недоделанное творение. Обещали вроде.)

 

Вот ещё момент, какая форма кровли вам нравится больше и почему?