Многофункциональное устройство ХОРСАМ ИС-1

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А мне а этом плане не повезло- детей вырастил и все они разбежались, изрека радуют своим присутствием -какя тут от них помощь, а мож и правильно сделали- не чего ловить в наших краях.

 

Сейчас заинтересовать легко-завещание получит тот кто останется до конца с родителями.

 

Подними тему.
Есть ли желающие приобретении данного адаптера в России.
Просто если поеду за ним в Белоруссию. Стоит ли брать еще один.
P: S
Думаю с адаптацией его к салют проблем особых не будет.

 

Все наступившими праздниками.
Съездил в Белорусии за этим адаптером одним днем.
Сегодня произвел сборку с мотоблоком Салют 5. Даже произвел первый заезд.
Выкладываю пару фоток.
Теперь буду совершенствовать колеса, переключение передач, и дополнительно делать крепление предней части мотоблока к раме адаптера т. к при трогании ее задерает.

 

@Segey002, Цена вопроса в Беларусь?

 

Около 26 000 руб.

 

За поздравления спасибо!

В этом косяк всего покупного оборудования, купил и доделывай потом. Стоило ли отдавать такие деньги, ведь собрать подобное с нуля купив железо, раз в пять дешевле получится.

 

Согласен полностью, но это первые шаги постройки.
На данный момент нет сварочника и опыта реализаций инженерных идей.
Поэтому был куплен данный Адаптер.

 

Прошу совета бывал конструкторов.
Сейчас адаптер крепиться только двумя болтами сзади (один болт проходит через крепление задней сцепке и один через редуктор.)
При начале движения в перед, нос (т.е перед) мотоблока задирает в верх.
Думаю если под двигателем поперек прикрутить пластину, толщиной 6-8мм ,это может убрать задирание вверх.
Надеюсь создатель темы не будет против, что я обсуждаю здесь вопросы по сращиванию этой (ХОРСАМ ИС-1) приставки?

 

@Segey002, поздравляю с покупкой. Хорошо, что родные кронштейны удалось закрепить к задней сцепке и редуктору аж на целых 2 болта. Однозначно крепить нос мотоблока к раме адаптера. Можно попробовать снять переднюю подножку, в проушины для ее крепления продеть металлическую трубку и закрепить ее к раме адаптера идущими в комплекте дуговыми стяжками... А еще лучше в пространство между рамой МБ под двигателем и станиной двигателя просунуть кусок профильной трубы и опять таки притянуть ее к раме адаптера стяжками.

Сам планирую поженить МБ Нева-23 и Хорсам в ближайшем будущем... Предвижу куда более разнообразный секс, т. к. цепной редуктор в Неве установлен не перпендикулярно земле, а под углом, и родные кронштейны будет тяжелее закрепить... скорее всего, только на один болт из 3-х возможных...

Кстати, хватает ли 5 л. с. для толкания железяки?

 

Спасибо за совет.
Долго думал, как закрепить и решил следующие.
Установить пластину толщиной 4х40мм, под двигателем в ней сделать два отверстия рядом, где крепится двс пластиной 8мм к раме. Там место есть, но без фанатизма. Чтобы можно было осуществить регулировку ремней привода с помощь двс.
Снизу уголок 40х40.
На данный момент результатом доволен тест драйф прошел.
Теперь буду думать, как установить переключение раздатки возле сиденья и целесообразности установки вариатора и переделки газа, как на мотоцикле.

 

Продолжение
На днях установили переключатель редуктора возле сидения.
Может, кто посоветует центробежное сцепление или вариатор, чтоб с минимальным измения в конструкцию.
Расстояние между осями 360-370 мм.
Спасибо
P: S
Огромное Спасибо, отцу друга за воплощения идей в жизнь.

 

Посмотрел на фото и видео хорсам-1 для китайских мотоблоков. На мой взгляд между собой они (адаптер плюс китаец) качественно присоединяются. Крепление рамы на 6-ти болтах плюс еще и скобами впереди. Должно быть надежно.