Мотоблок Crosser CR-M1 новое приобретение

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Насколько я понял из сообщений и видео, изменение положения руля на Crosser производится прямо с рукояток аппарата.

 

Рычаги на рукоятках - только для перемещения положения руля: левый нажимаешь - крутишь руль по горизонтали, правый нажимаешь - по вертикали. Слева к рулю крепится "кривой" рычаг - им при перемещении его в верхнее положение включаешь сцепление, т. е. поджимаешь ремни роликом, переместил вверх - и все, сцепление включено, во время движения уже за него не держишься. Надо остановиться - этот рычаг опускаешь вниз, ролик также опускается вниз и перестает поджимать ремни.

 

alex_k11
А что, на Угре тоже так сделано?

 

Разворот руля в двух плоскостях.
Только регулировка в одной точке сделана.

 

Посмотрел в и-нете заводскую видеопрезентацию Угры. На Угре руль перемещается по горизонтальным зубчатым пластинам и прикручивается сверху рукояткой с резьбой. Сейчас это очень распространенный на многих мотоблоках и культиваторах рулевой узел. По поводу Угры 2005 года выпуска - ничего не могу сказать, нигде не приходилось видеть, возможно такое крепление и было раньше. Отказались, видимо, из-за сложности изготовления, ну, и естественно удорожания всего агрегата.

 

На фото alex_k11 как раз показано, что для того, чтобы изменить положение руля относительно горизонтали или вертикали во время работы, необходимо остановить агрегат (не обязательно глушить двигатель), немного открутить рукоятку, переставить по зубцам руль, и обратно затянуть руль этой рукояткой. У меня такой рулевой узел установлен на культиваторе MasterYard. Согласен, такое закрепление руля более основательное и более надежное, особенно при движении на бОльшей скорости с прицепом. Но, мне кажется, конструкция этого узла на Кроссере просто удобнее при культивации особенно в садах, огородах, где земельный участок ограничен заборами, кустами, грядками. Тут получается, что изменять положение руля можно прямо во время движения или, упершись в забор, развернуть руль на 180 градусов по горизонтали и переключив трансмиссию на обратный ход, продолжить культивацию уже от забора вперед. И все это при помощи всего лишь подрулевого рычага через тросик. Опять же, можно, переместив руль градусов на 45 относительно оси направления движения, культивировать, находясь сбоку от мотоблока и не затаптывая поднятую рыхлую землю. Не спорю - тросик может в любой момент оборваться, ну, так и любой тросик и ремень может оборваться - это всегда надо учитывать с такой техникой. Тут уж, у кого какие предпочтения.

 

@igor_van, про что речь и шла. А такие регулировки как на Угре, по сути на большей части МБ применяются. Может они и понадежнее, но уж больно громоздкие и неудобные.

 

@igor_van, было сказано с 2005 года

 

Главное чтобы в Crosser стабильно работала эта регулировка
Встречал уже пару раз в разных темах как народ переделывал обратно переключение передач, вынесенное на руль троссиками, из за нестабильного переключения.

 

Два сезона тросовое переключение на руле работает как положено, без всяких заморочек.

 

@Les59, рукожопым дай волю-они и танк сломают.

 

Да, Les59, заценил я Ваши полезные дополнения, прикрепленные к рулю, очень пригодятся особенно для дорожного передвижения, судя по жигулевским колесам. А на счет тросиков - у Вас они и еще не один раз по два года проходят при грамотном и внимательном подходе к манере эксплуатации техники. Надо стараться усовершенствововать технику, дополняя ее в целях своего удобства (для чего она, собственно, и предназначена), а не как некоторые, которые переделывают, возвращая агрегат ко всему устаревшему и неудобному. На моем Кроссере, как Вы успели заметить, управление коробкой передач и раздаткой (это я так узел трансмиссии называю) спроэктировано для переключения только соответствующими рычагами, тут тросики на руль не выведешь. Но, лично для меня такое переключение нормально. Эксплуатировать предстоит для взрыхления и для передвижения от огорода до гаража на резиновом ходу по двору на первой передаче. Ну, еще навоз на тележке по огороду развезти не каждый год. Мне повышенная, транспортная передача как-бы особо и ни к чему. Единственное что, так это переключать передний и обратный ход во время культивации. Но меня это упражнение не напрягает - подъехал к забору, остановился, повернул руль назад, нагнулся, переключил рычагом перед-назад и продолжай начатое дело. Кому как - а мне это ненапряжно.

 

Отвлекся или споткнулся и ... бежишь к соседу за своим мотоблоком. Поэтому наверно и задней скорости нет.

 

А с чего вы взяли что у него задней скорости нет?

 

Невнимательно прочитал. Точно, есть. Значит очень внимательным нужно быть и при движении назад.