Ответы на вопросы форумчан по инвертору МАП и др

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Во, мне тоже подобную штучку осталось сделать, только на 24. Надо подумать, может ли этим управлять выход солнечного контроллера. По идее должен, если пороги выставятся нужные.

 

Прошивку поправят в следующей версии. В принципе, для литий-железо фосфатных АКБ допустим разряд до 2,8 В, предельный даже 2,5 В на ячейку.

 

По больнице средняя Т? Или МАП будет учитывать каждую ячейку?

 

При напряжении менее 13 вольт в сборке уже ничего нет. При 12 там жуткая разбалансировка идет.

 

Да, МАП учитывает каждую ячейку. Ведь МАП работает с BMS. Если выставить отключение генерации 12 В, то при достижении 3 В хотя бы на любой аккумуляторной банке, - генерация отключится.

 

А как в этом случае выставить глубину цикла в 80 или 70 рекомендуемых процентов?

 

Спасибо.

Мы понимаем, что он допустим. Но и Вы нас услышьте. Лиферу очень хорошо, когда он чуть недозаряжается до конца (это можно в МАПе настроить) и чуть недоразряжается (а вот это пока нельзя). Когда Лифер разряжен на 70 процентов напряжение всё ещё выше 12В. И даже выше 12.5В, если разряд шёл малыми токами. При желании владельца не разряжать Лифер полностью - отключение по напряжению в 12В выглядит ну очень неподходящим. Ибо при 12В Лифер абсолютно пуст. Поэтому и просим поднять напряжение отключения генерации хотя бы до 13В.

 

Поправим, вероятно в течении 2 - 3 х недель.
Вы всё же не открывали МАП? Очень хотелось бы знать истинную причину скрежета вентилятора.
Да и табло можно поправить, если плата перекошена. А можно и снять плату и по месту попробовать табло чуть подвернуть.
Кстати, уточнил - вентиляторы Gembird, и в счёте написано что с подшипником, трёх проводные.

 

Нет. И не собирался этого делать, о чём сразу уведомил Вас несколькими сообщениями ранее.

Вот за это реальное, человеческое спасибо.

А вот это плохо. Для устройств такого ценового диапазона. Может для Китайского инвертора за 5 тысяч рублей такой вентилятор и был бы нормой...

Наличие подшипника, само по себе, не является гарантией отсутствия шума. Увы. Подшипники тоже ведь разные бывают.

 

@Alex МАП, раз уж сказали, что отвечать в теме про негатив не будете, а только тут то продублирую свой вопрос:
Вот скажите честно это сильно трудно или накладно приварить к донышку силовой каркас из профиля и крепить транс к нему и корпус будет просто кожухом, а не несущей конструкцией? Ведь приделать его можно и с наружной стороны днища (чтоб не уменьшать полезный внутренний объём и не менять конструкцию кожуха). И ножки в свою очередь приделывать уже к каркасу, да и количество ножек слегка увеличить.

Неужели ни Вы ни кто то другой из сотрудников Микроарта не видел как зачастую приходит увесистое оборудование иностранных брендов? это деревянный поддон к которому прикручено основание изделия, а картонка и пенопластик просто прикрывают эту конструкцию. За поддон и грузить и переносить куда удобнее чем за сминаемые углы картонки в которую МАПы пакуются сейчас (не мудрено почему грузчики её роняют). И именно силовой каркас позволил бы прикручивать МАП к такому поддону за те месту куда потом бы вкручивались штатные ножки.

 

Ах да вспомнил - вопрос номер 2...

Можно что либо сделать чтоб при подключении МАПа к аккумам так сильно не долбило искрой?

 

Ответ (как вариант): купите резистор и подключайте сначала через него...

 

Мужик себе сколхозил волшебную красную кнопку с лампочками.
С 24:40 про неё.

 

Правильное решение . А кнопку (выключатель) можно убрать совсем. И на лампу повесить табло "включи рубильник!".

 

Я делал реле напряжения. При подключении через резистор заряжались конденсаторы, потом механическое реле по напряжению на конденсаторах срабатывало и замыкало резистор.