Ответы на вопросы форумчан по инвертору МАП и др

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я как раз рассчитал из расчета 8-16 часов. Дорого конечно но пока есть возможность сделал.

 

Почему аварии считают форсмажором?
При значительном износе, прекращении работ служб по профилактике и надзору за состоянием зеленых насаждений, любой снег, дождь, гроза ... превращается в форсмажор.
К сожалению в стране это уже норма.

Банальный пример, что этой зимой творится в аэропортах Москвы (не говоря уже о мухозастрансках), сколько рейсов задерживают и отменяют.
Только на бумаге аэропорты всепогодные и обеспечены на 100% уборочной и антиобледенительной техникой, а на самом деле?
Было бы понятно, если бы была та же Турция, а мы живем в северной стране и снег зимой это норма, но всегда твердят форсмажор...

 

когда я читал, было про 4 часа, может уже изменили.

быть такого не может. Регламентируется все и вся. Другое дело что не всегда это возможно выполнить.

 

Поаккуратнее с названиями!

 

Прекращаю дебаты

 

Напр. окончания 14.7В это странно для геливых АКБ. Посмотрите их паспорт. Когда-то истинные геливые имели напряжение окончания заряда 14,1 В. Потом стали делать на 14,4 В.

Что касается использования буферного напряжения для АКБ для резервных систем, то чистый буфер 13,6 - 13,8 В все же постепенно приводит к выпариванию жидкости, вероятно периодический сброс газа через аварийные клапана (равно как и большой ток заряда 0,2С), а подлить в герметизированный АКБ дистиллированной воды невозможно. Именно это приводит к преждевременному выходу их строя АКБ в UPS. Однако, в инверторах МАП, как и в инверторах Виктрон, через примерно 20 часов поддержания, напряжение буфера падает с 13,6 - 13,8 до 13,2 - 13,3 В. Т. е. переходит на так называемое напряжение консервации. При таком пониженном напряжении газообразования уже не происходит. Так что это щадящий режим даже для герметизированных АКБ, в которые невозможно подлить воды. При этом 100% заряженность АКБ обеспечивается.

 

Это третий тип батарей- после гелевых и гелиевых!

 

Я уже давал ссылку. Взял именно из паспорта: см. вложение

Я выставил буфер 13.1 и конечное 14.2, алгоритм - 3ступениБуф

 

Недорогой приборчик - 1 140 р
в корпусе на дин-рейку:
- вольтметр
- амперметр
- ваттметр активной мощности
- В*А метр полной мощности
- коэф. мощности

- очень полезная штучка для понимающих и особенно для использующих собственные генерирующие мощности (ветро, бензо и т. д)

 

Картинка привлекательная, а подробнее характеристики ?
где взять ? можно в личку.

 

D52-2048 в гугле даст много ссылок с описанием и обзорами. Брал на Али.
Выглядит снаружи очень качественно. Фирменная упаковка и паспорт на англ./китайском

 

Неплохой девайс.
Так для того чтоб посмотреть нужно в щит залазить ?
Мне бы, чтоб не вставая с дивана - открыл комп или планшет и глянул, что и сколько там накапало.
Лентяи мы по природе.

 

Вот отрытый проект для надиванного просмотра. https://openenergymonitor.org/emon/modules/emonTxV3
Есть коммерческие аналоги (масса). Дороже.
Можно самому делать

 

[

Смотря для каких целей.
мои цели:
- визуальный контроль минимальной потребляемой мощности при отъезде (все ли ненужное выключено)
- возможность контроля реактивной составляющей при питании от генератора. Уже позволило увеличить максимальную нагрузку на генератор за счет компенсации реактивной мощности, соответственно уменьшилось потребление топлива.

Дверца щита в свое время была выбрана прозрачная для установки пяти световых индикаторов наличия:
1. напряжение на вводе щита до всех устройств
2. напряжение после общего УЗО и общим автоматом
3. напряжение на входе инвертора
4. напряжение на выходе инвертора
5. напряжение с выхода бензогенератора

ваттметр отлично вписался в эту цветомузыку)

 

А я прямо в крышку щита врезал старичка DKM-403. Достался бесплатно, но работает только с внешними ТТ. Три штуки пришлось покупать. Удобно, т. к. стоит снаружи...