Выбор мотоблока и культиватора - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я бы лучше рассмотрел другую Неву http://shop.motoblok.ru/shop/product/618

 

Тоже хороший вариант.

 

Под это подходят только тяжелые мотоблоки, они стоят от 70 тысяч и выше.

 

Заменить ремень дешевле, чем заменить шестерню. Шутка.
Вообще на счет редукторов, сцеплений - тут только личные убеждения. Я пришел к выводу для, что нет особого смысла заморачиватся на эту тему -как сделан редуктор/сцепление, лишь бы техника работала и выполняла свои функции.

 

хорошо, где 60, там и 70.
Но вот вопрос - насколько "лучше" тот же редуктор или дисковое сцепление, чем ремни на легких м/б? Нужно ли "гоняться" за этими характеристиками?

 

Я больше смотрю на характеристики - сколько передач, какие скорости на них (км/ч), вес техники, мощность двигателя, наличие разблокиратора (если надо), как я буду ее доставлять до огородов, ну и сервис/запчасти (хотя есть мнение что это лишнее, но оно не мое). Представить все свои работы и посмотреть справится ли техника. А ремни/цепи/шестерни - это дело десятое. Это когда равноценный выбор есть, можно и повыбирать - какой редуктор был бы мне по душе.
ИМХО.

 

Забавно что про технику где нет ремней говорят - вот плюс, не надо ремни менять!
А про технику где есть ремни - вот как хорошо, если ремень порвется, я его куплю и просто поменяю - и весь ремонт сцепления, дешево.
Каждый хвалит свое, что продавцы, что пользователи...
Мне ремень понравился тем, что плавно трогается, а не дергается как на дисковых. Минус - что он не может много мощи передать, но мне много не нужно. Каждому свое.

 

Так по внешнему виду мотоблока сразу видно какое сцепление на нем. Зачем в описание то лезть?
Глянете как стоит движок и сразу видно ремень или дисковое сцепление.

 

Если про кроссер дизель 9л.с. там дисковое сцепление.
Там вроде, если не ошибаюсь такая схема - Двигатель->ремень->дисковое сцепление->кпп->редуктор->колеса.

 

Эт не тот Кроссер. Типоразмерчик другой.

 

@Сергей М81,

Это специально такой мб придумали, и ремни есть, и дисковое сцепление, наверно будущие покупатели новых мб уже достали всех своими вопросами, что лучше.

 

Да кто вам сказал что ремень мало мощности передает? советский ГОСТ? На снегоходах и квадриках ремень по 50 лошадей передает и не горит не рвется. Чё вы в это уперлись? Для мб ремня за глаза хватает, если уж чего, тоннами возить надо, можно шкивы под профиль б расточить. А на кой это нужно? Проще 2 раза съездить.  я так думаю.

 

Думаю это связанно с расположением двигателя и то что до редуктора далеко, поэтому присутствует ременная передача.
А страхи/боязни у людей за ременное сцепление. У меня этой боязни не было, потому что на МК был ремень, точнее передача. За весь сезон 2015 это ремень не испортился. Я даже не заглядывал - как он там поживает. Думаю как новый. Но вот люди начитаются и у них страх перед покупой, это сильно мешает выбору.

 

Да по фигу какое оно сцепление-дисковое или ременное, самое главное, что б не копать лопатой, и не таскать груз на себе.

 

надо брать что нравиться!