Обсуждение новосиб. аккум. "Лиотех" (катод lifepo4), без обсуждения деятельности фирм

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да, неокрепшие умы лапшу имени туалетного читателя потребляют успешно...

 

Вот интересно а почему тогда Тесла на LiCo батарейках ездит?

 

У кобальтит-литиевых АКБ энергомассовые показатели выше, чем у лифера - почти вдвое (другими словами, запас энергии, допустим, на тонну веса батареи - выше почти вдвое). При этом ресурс "кобальтитных" - ниже, утилизация - повреднее, пожароопасность - повыше.
Но тут - не об этом .

 

@Maikl8, а чегож так сократили химию то аккумов Panasonic ? выхватили откуда то с середины Co и совсем забыли про никель с марганцем (LiNiMnCoO2)

 

@VoronNew, спасибо
Так вот теперь ещё непонятне стало, что лучше, Panasonic LiNiMnCoO2, или lifepo4?

 

@Maikl8, смотря для чего? ездить на Тесле или вставлять в фонарики лучше 18650 (и вовсе не обязательно от панаса, вполне покатят и лыжа с самсунгом ), для автономии таки лучше лифер.

На данный момент li-ion имеет более чем 2х кратное преимущество в энергоёмкости при одинаковых массогабаритах с лифером, но конкретно сливает по долгожительству.

 

О как, в Аргентину купили ещё 12 троллейбусов с АХ 20 км, на базе отеч. ЛИА (надеюсь, это Лиотех).
Ранее уже были куплены не менее 7 штук троллейбусов.

https://www.sdelanounas.ru/blogs/75323/

14 марта 2016 года в г. Росарио подписано соглашение о поставке 12 троллейбусов Тролза. Мероприятие состоялось в стенах муниципальной транспортной компании, сообщили в пресс-службе ЗАО «Тролза».

В церемонии подписания контракта приняли участие представители мэрии Росарио, торговый представитель России в Аргентине Сергей Деркач, руководство Государственной муниципальной компании по предоставлению услуг общественного пассажирского транспорта Росарио.
Общая сумма сделки составила 4,1 миллиона долларов США на условиях DDP-Rosario. Согласно договору в течение 180 дней с выплаты аванса в Росарио будут поставлены 12 троллейбусов Тролза-5265 «Мегаполис». Машины оборудуют кондиционерами кабины водителя и пассажирского салона, 4 видеокамерами, передатчиками GPS/ГЛОНАСС. Все троллейбусы оснастят системой автономного хода до 20 км на базе литий-ионных батарей российского производства. Это позволит троллейбусу передвигаться по улицам города без использования контактной сети, создавать новые маршруты.
Стоит отметить, что в 2015 году исполнен контракт на поставку 7 троллейбусов «Тролза» в г. Кордову (центр Аргентины). Всего же в Аргентину и Колумбию было экспортировано более 200 троллейбусов, произведенных на предприятии.
Торговый представитель России в Аргентине Сергей Деркач комментирует: «Тролза» производит современные троллейбусы, которые пользуются спросом на аргентинском рынке. Это уже второй контракт на поставку троллейбусов за 3 года. Новое правительство Аргентины предпринимает шаги по упрощению доступа на рынок иностранных, в том числе российских компаний. Уверен, совместными усилиями ЗАО «Тролза» и Торгпредства будут подписаны новые контракты — и российские троллейбусы займут заметное место среди городского транспорта многих аргентинских городов".

 

Поправка по терминологии: литий-ионные они все. Разница в материале катода.

Батарея с феррофосфатным катодом такая же литий-ионная, как и батарея с титанатным или кобальтовым.

 

@Zzzzyll,
LiNiMnCoO2 имеет удельную энергоёмкость в более чем 2 раза выше чем LiFePo4

так лучше?
зы. ваше

должно звучать на самом деле так "разрешите доипацца"

 

Что это значит "никто не знает"?
Все, кому надо, - знают.
Проблема с литием в том, что он рассеянный элемент. Его довольно много везде, но мало таких мест, где был бы концентрат, удобный для добычи.

Но вот в океанской воде его 0.18кг на тонну. Это из 30-40кг солей на тонну: чуть менее процента морской соли по массе - литий.
А в океане - очень, очень много воды, и даже через опреснительные установки её проходит столько, что потребности индустрии в литии покрывает запросто. Литий из соли просто немного дороже. Учитывая, что стоимость самого лития составляет несколько процентов от стоимости аккумов, подорожание лития в 5 раз, увеличит стоимость аккумов на десяток-другой процентов.

Это несущественно.
Существенно, что мы, люди не умеем производить дёшево и массово хорошие катоды (кстати, материалы катодов куда более дефицитны - скажем, тот же иттрий в лифере).

Невозможный.

Потому разведанные запасы - это "экономически доступные" запасы, то есть, литий, который можно добывать с приемлимой рентабельностью при текущей его конкретной цене.
Растёт цена - растут запасы.
Ну и есть потолок - цена лития из морской воды. Выше этой цены литий подняться не может, потому что его запасы там неисчерпаемы.

З. Ы. поправил концентрации.

 

Угу. Но потом подумал, что оставленный вариант приличнее.

 

Его в теории много больше должно быть. Примерно как углерода. А его меньше.

Про океан зря старались. Я специально написал о разведанных запасах в земле. Про океанические запасы известно.

Вы сути не поняли. Да, именно цена растет. И толку от увеличения запасов по этой цене. Конечное устройство во времени, в виде АКБ - стоимость запасенной энергии - должно дешеветь, а не дорожать. Иначе бизнес умрет.

 

Разрешите до... (С) @VoronNew
на тонну при средней солёности всё ж 30-40 кг солей!
лития- "в морской воде 0,17 мг/л[7]."

 

@Zzzzyll,
Чей пост следующий на экспертную оценку?

 

Вот и я удивился, почему в морской воде солей много меньше, чем у меня в скважине